再好的车型，加价都会被骂，但是有这么一款车，加价甚至能到40万元，达到了溢价150%的水平，却还引得众多富人土豪追捧，它就是——丰田Alphard（埃尔法），要知道丰田并不是豪华品牌，埃尔法也不是一天开起来坐起来非常舒服的车，土豪们怎么想的。
埃尔法，以往不少富裕家庭出行也会带着菲佣，所以“保姆车”的名号就是这么来的。埃尔法的车主都是谁。上百万的MPV，毫无疑问算是豪华车了，一般来说作为商务接待使用，企业客户包括酒店、大饭店以及出行公司等。自用车主一般是企业老板，还有一些明星艺人们。
在港澳地区烂大街，埃尔法在香港和深圳已经遍地都是，很多人将它作为营运车补贴家用。你如果去深圳湾口岸入港，会发现这里可能是全中国埃尔法最密集的地方。很多朋友都会说香港人有钱，其实《懂车之道》了解到香港地区的丰田埃尔法，含税价54.99-87.98万港元，折合人民币约47.94-76.70万元，要比国内便宜多了。以香港的收入水平，购买入门版，对于普通富裕家庭还是可以接受的。
丰田埃尔法能这么畅销的原因在于，看着有面子，舒服、优雅大气。还遵循了一套风水，就是不漏财，外表看似普通，内部却奢华异常。
为了竞争而生，第一代2002-2008年
丰田Alphard（埃尔法）作为丰田汽车于2002年推出的一台豪华型MPV。命名方面，Alphard就是希腊字符“α”（Alpha）而来。据悉，当时就是为了抵抗日产Elgrand车型，在1995年开发了丰田Granvia，在1997年开发了丰田REGIUS，在1999年开发了丰田GRAND HIACE，通过三款MPV联合对抗日产第一代Elgrand。
丰田Alphard（埃尔法）的推出就是与日产Elgrand第二代抗衡的。最有趣的是，Alphard发布上市时间，刚好也是第二代Elgrand（E51）发表后的第二天。初代的丰田Alphard（埃尔法）以日本本土作为主力市场，同时引进东南亚部分市场，在香港、澳门、新加坡等地。
《懂车之道》获悉，曾有小批量第一代丰田Alphard（埃尔法）通过香港的途径流入国内。日产Elgrand，丰田Alphard（埃尔法）走得是豪华路线，内饰多处采用桃木与皮革搭配，配备自动车门、遥控车窗、遥控尾门、电动窗帘等等符合日本人豪华审美。更是搭载了自适应巡航控制系统。
动力方面，丰田Alphard（埃尔法）放弃纵置引擎FR驱动布局，使用横置引擎FF驱动形式，采用的是第二代普瑞维亚（Previa/Estima）平台，利用上普瑞维亚的零部件以控制造价。引擎配置也与普瑞维亚同样，提供2.4排量直列4缸引擎2AZ-FE（159匹）、3.0排量V6引擎1MZ-FE（220匹）及2.4排量混合动力引擎2AZ-FXE（131匹）。
2005年进行了小改款，外观与内饰均出现细微的改良，对应G-Book Alphard。丰田Alphard（埃尔法）小改款后，外观上作出了细微的调整，包括中网及包围。基于日本交通法的规定，小改款后的Alphard在驾驶座对角的A柱上加装了下视镜。当然，当年也有混合动力版丰田Alphard（埃尔法），为迎合环保的形象，空力套件采用不同的设计风格。混合动力版在08年停产。
自身找到存在感， 第二代2008-2015年
加价的故事就要从第二代开始，第二代丰田Alphard（埃尔法）于2008发布，继续采用第三代普瑞维亚的平台，直列继承了上一代的2.4引擎2AZ-FE，与普瑞维亚同样搭载3.5 V6引擎2GT-FE。也正是这一代车型开始引进中国这个全球最大的市场消费市场。轴距也做了加长，带来更加舒适的内部空间。
在2010年北京车展上，丰田Alphard（埃尔法）引入中国市场，也就一改我们看到的右舵车型，也首次出现了第一款左舵丰田Alphard（埃尔法）。进入中国时，丰田Alphard（埃尔法）的名声已经在外，销量也是供不应求，加上当年港剧盛行，丰田Alphard（埃尔法）的豪华形象深入人心。加价多少才是改款是否成功的标准。自2010年在中国正式上市后，丰田埃尔法加价提车的销售情况就从未停止过。在某种程度上，丰田埃尔法的在华销量，是由厂家的产能决定的。
第二代车型采用了两种截然不同的设计的埃尔法和Vellfire。埃尔法从定位就不难看出，官方给新车的定位是，“优雅和精致”的宣传语。Vellfire车型强调个性。他们售卖的渠道也不尽相同，埃尔法是由丰田的经销商连锁店，Vellfire车型则是通过丰田的Netz经销商连锁店售卖。
内饰方面，在设计上第二代埃尔法相较上代车型来说变化不大，但是在舒适配置上进行了较大的改变，增加了18扬声器环绕声系统和按摩座椅等配置，在配置上更加奢华。
2011款丰田埃尔法（第二代埃尔法），在设计上，设计师将埃尔法的设计理念描述为“优雅和精致的设计”。可以看出，这一埃尔法整体的设计理念仍偏向舒适和商务，较上一代车型，这一代埃尔法的外观更加圆润，简单的车身线条在视觉效果上更加低调。内饰方面，在设计上第二代埃尔法相较上代车型来说变化不大，但是在舒适配置上进行了较大的改变，新增18扬声器环绕声系统和按摩座椅等配置，在配置上要更加奢华。
时间来到2011年9月份，丰田发布了第二代埃尔法的改款车型，同年11月日本本土销售，同时推出的还有埃尔法和Vellfire的混合动力版本。
加价和不愁卖，第三代 2015年-2020
这时候它的市场份额已经非常大，用户画像和人群已经非常固定。《懂车之道》了解到的是，第三代的车型秉承“奢华”的设计理念，外观上呢，采用了大量夸张的镀铬饰条，加入LED灯组，一改以往低调的设计风格。这一代的埃尔法在轴距上加长了50mm，宽度增加了20mm,长度增加了60mm,高度上低了10mm，空间表现对得起奢华定位。
内饰上，一贯的风格，值得一提的是顶配车型的“超宽旗舰座椅”，舒适度和豪华感都非常高。动力方面，继续采用3.5 V6引擎2GR-FKS V6发动机。
2018年的5月份，最新一代埃尔法发布，官方指导价格区间为82.90-88.40万元。外观上，新款埃尔法采用了比现款车型还要夸张的盾牌形进气格栅，内部包含有十分繁复的镀铬饰条，让他看上去一点都不低调。内饰方面，新款埃尔法基本维持了现有的设计和布局，主要变化在于配色方案的增加，以及皮质、木饰板等用料的升级，以提升奢华感。动力方面，搭载的3.5L自然吸气V6发动机加入了D-4S双喷射技术，最大功率300马力，峰值扭矩361牛·米，相比现款车型分别提升了25马力和21牛·米。此外，新车的传动系统也由6AT变速箱升级成了全新的8AT变速箱。
另外最新的消息显示，丰田埃尔法双擎车型和丰田埃尔法兄弟车型，雷克萨斯LM都相继发布了，奢华MPV更加热闹了。
小编有话说：
埃尔法入选我们《经典&销量》的栏目，有一个很重要的地方，就是销量过高，外观也是一直从未改变，影响着很多消费者。
虽然埃尔法的历史时间不长，但是它的意义还是非常意义的，影响着消费者对于奢华MPV的一种向往。《懂车之道》从消费者的心理来看，埃尔法在国内的热销是有道理的，国内消费者观念里总是认可，进口方式的才是豪车应有的高端形象，而如今雷克萨斯LM，进入MPV市场，将会擦出什么故事和火花。（图:来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）