【懂车之道  新车】开年以来的价格战，让整个汽车市场蒙上了一层迷雾，不少车企先后加入了前所未有的“混战”。在降价的浪潮之下，3月的销量同比却并没有迎来爆发增长。

最新数据显示，多数燃油车虽然给出了巨额优惠，但整体销量提振并不明显，新能源汽车稍好些，但增速也在放缓。埃安3月销量再破新高，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%！

埃安跑马圈地进入规模化时代：月销破4万，超蔚小理总和

相较于多数新能源车企依旧徘徊在1万左右销量，部分品牌甚至同比出现不同程度的下滑来说，埃安取得的成绩的确非常抢眼，完美演绎了一场乱局中杀出重围，傲立华山之巅的好戏。

“四”不可挡：埃安销量创历史新高，迈入规模效应新阶段。对于一家新能源车企，尤其是纯电车企来说，销量破4万会进入一个规模效应新阶段。埃安第一季度超8万销量的成绩含金量极高，毕竟今年的价格战尤为残酷，某新势力大佬甚至表示：“今年一季度是整个汽车行业，也是整个电动车行业最困难、最有挑战的季度。”

力破“三”军：埃安单月销量超过蔚小理总和。很显然，埃安已为应对“灰犀牛”事件做足了准备。这一仗也再次展示了埃安在新能源车企中的头部实力，40016台的3月销量，甚至超过了蔚小理加起来的38212台。

可以预见，埃安在迈入月销4万俱乐部后，也将跑马圈地进入规模化时代。并且也会大幅提振埃安人的士气，继续攻城略地获得更大增长。

马太效应：新能源BAT三强格局已定。在与其他新势力拉开身位后，埃安行业前三的地位越发稳固，与比亚迪、特斯拉形成三足鼎立之势。无巧不成书，这三家的首字母相拼就是“BAT”。

市场永远都是强者恒强，这三家公司的纯电销量占据了行业的半壁江山。更值得关注的是，埃安今年的平均环比增速达到了113.9%，是BAT三家车企中增速是最快的，相信埃安接下来的增长空间也非常具有想象力。

就在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。作为率先深入燃油车腹地，实现油电同价的AION Y和AION S系列车型，凭借超强产品力，成为了细分市场的王者。

本次上新的2023款 AION Y Plus 80乐享版，是国服榜首战力再飙升的极致表现，成为第一款将600km续航产品打入到14万的价格区间段的唯一纯电车型。而2023款 AION S Plus70乐享版，无论续航、空间，还是配置放眼14万级也是极具竞争力的存在。

在AION+Hyper双品牌助力下，可以预见埃安的“月销4万”只是开始，今年很有可能实现5万甚至6万的月销水平，继而达成年销60万的销量目标。埃安也将迎来更大的规模化效应，领先于行业迈入新的阶段。