250 Testa Rossa赛车是胜利的诱惑，因为它，这家意大利汽车制造商在1958年令众多赛车爱好者心驰神往。夺人眼球的车身线条加上三升发动机的设计，使它成为梦幻之车。而300匹马力的V12发动机则迅速成为经典。恩佐·法拉利的生前最爱。

当年车身制造大师Scaglietti手工打造的铝制翼子板，在全油门与刹车的切换点上形成一条狂野的正弦曲线。此后半个世纪法拉利250 Testa Rossa都长盛不衰，这也证明了经典跑车曼妙的技术曲线，比美人的身材曲线更抗衰老。

是1958年1月出厂的首辆法拉利250 Testa Rossa定制跑车。订单来自美国的法拉利进口商Luigi Chinetti，客户是俄亥俄州辛辛那提市的车手Jim Johnston先生。0720迄今为止的漫长赛车生涯中，不仅经历了各种赛车事故，还遭遇了一场毁灭性的车库火灾。因此，它更换了新的车身，也变得无所畏惧。Testa Rossa让初次驾驶的人特别享受坐进这样车内的感觉。不过由于采用空间框架设计的原因，Testa Rossa的车身非常紧凑，车身仅4米多一点，轴距2.35米，轮距1.30米。通过小车门可以坐进法拉利250 Testa Rossa车内。如果现在有人觉得只有女人才会通过这样的车门钻进Testa Rossa，我个人建议他好好回顾一下1958年的萨布林12小时耐力赛。

再来看看技术层面：每辆法拉利的心脏始终是它的发动机，1957年在这一领域出现了决定性的事件。最高赛车运动委员会宣布1958年将举行赛车世界锦标赛，并将发动机排量限定为3升。于是法拉利面临一个艰难的决定：2升、2.5升、3升和3.5升的四缸发动机已经过时，4.5升的DOHC-V12发动机又过于庞大沉重，而一台新发动机的研发则需要大量财力和时间。最后法拉利决定使用250发动机。这台发动机之前已经应用于290 MM，最初缸径为73毫米，冲程为69.5毫米，后来改为75*58.8毫米，再后来改为经典的73*58.8毫米。

法拉利250 TestaRossa的魅力指数随着时间的推移逐步增长，车迷心中不可磨灭的真爱，只有喜欢车的朋友才懂。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

//懂车 用车 玩车 购车，还是急着买车的你，都推荐你添加“懂车之道”的公众号：dongchezhidao