今天瓜姐就给车友们讲一下一个关于汽车特别重要的话题，目前越来越多的汽车都开始普及无钥匙进入和启动系统。电子钥匙和车身控制系统的电路，构成了一套无线通信系统，就像我们家里用的无绳电话的子母机一样。电子钥匙里有一套射频通信天线，而车身控制系统就好比无线基站，里面有多套通信天线，通常会安装于汽车的左右门内侧、后备箱门内侧，以及车身里面多个地方。

//简单介绍一下无钥匙进入系统：//

汽车无钥匙进入系统，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER，但汽车厂商对于自己的产品叫法不一），该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。 “无钥匙进入系统”不是传统的钥匙，而是一个带有智能电子芯片的钥匙。本田、丰田、日产、奔驰、宝马等中高端品牌的部分车型已经采用了“无钥匙”系统。当你踏进指定范围时，该系统即可识别出你就是授权的驾驶者并自动开门。如今的智能钥匙还能“锁定”钥匙本身，防止你将自己锁在外面。

需要注意的是，具备无钥匙进入功能的车辆，不一定具备无钥匙启动功能

车身控制系统用汽车蓄电池持续供电，它会持续发送射频信号(通常是低频的125kHz身寸频信号)，不断搜寻周围有没有钥匙。而钥匙电路靠小容量的钮扣电池供电，为了省电，一般处于类似体眠的状态。当钥匙距离车子足够近时(通常1.5m以内)，就可以接收到汽车发出的查询信号，然后钥匙被唤醒，并向汽车内的无线基站发送加密指令(通常是315MHz或者433MHz )。此时，触发门把手或者行李箱盖的开关，汽车的无线基站会以125kHz射频信号发送经过加密口令，与电子钥匙进行认证确认，确认通过后才会解锁车门。

或许有人要问，无钥匙系统的信号有加密吧，加密是否就可以万无一失?的确，电子钥匙和车内通信系统都内置了高保密等级的加密(很多都使用AES对称加密算法，类似现在银行U盾)，电子钥匙和车内系统在出厂时，设置了足够长度的“数据加密秘钥”。整个系统中的安全等级足够高，想要数据破解，基本不太现实。

通常说的盗车风险并不是基于密码破解和数据恢复的技术手段，而是在汽车的无线基站和电子钥匙之间增加一对射频信号的“接力”设备，扩展电子钥匙的有效作用区域，让钥匙可以“感觉”车辆的呼唤，也让车辆“觉得”钥匙就在附近，完全没有破解翻译的过程。这样一来，就实现了用中继设备，在钥匙远离汽车时，依然可以开启汽车。

就像家里的无绳电话，我们可以加一对信号放大器，将通信距离从几十米增加到几百米，但是旁边的人却还是无法破解我们加密后的通话语音。又比如用类似的方法，我们可以隔着很远距离来刷公交卡进行扣款。

那么为啥车内要放置多个天线呢?就是为了定位你的钥匙在车内还是车外。因为只要钥匙车内，无论前排后排，都可以发动汽车;钥匙在车外，无论离车门多近，都不允许发动汽车。要把钥匙的坐标判断准确，就必须在车子里放置多个天线。电影里，FBI利用基站信息就可以知道一个手机用户的精确位置，原理是一样的。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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