既上一代C6之后过去了11年，全新一代C6算是为了肩负着使命登场，定位瞄准迈腾、君越等中高端商务或家用市场，前脸全LED的组合式大灯非常具有未来感，点状式的日间行车灯很有新意车标前方装有前摄像头。车侧面线条完全没有上一代那种抽象而圆滑的线条，就好像被驯化了大型猛禽一般，不会让人产生望而却步的想法，变得很温顺，容易接近。相比于霸气的车头，车尾稍显平淡，但精致度依然不减，回形的尾灯很漂亮，排气为单边双出设计。东风雪铁龙的新旗舰C6在几个月前的北京车展首次亮相，今年十月份它就要上市了。上市前东风雪铁龙公司在大连组织了一次新C6的媒体试驾会，这款车到底如何？试乘试驾后来聊聊这款新C6。
试驾会是这样安排的，新C6的试驾车基本都是装备1.8T发动机的旗舰车型，1.6T的车型一辆都没有。我很幸运，分到了这个组唯一的一辆装备1.8T发动机的次顶配车型。在中国，对于消费者来说顶配车型更多是象征意义，而中配车型对于大部分消费者来说有实际的意义。 目前最先上市的雪铁龙新C6有四个配置车型；1.6T两个和1.8T两个。
内饰部分：既然是低于旗舰配置的次顶配版，对比一下次顶配版比旗舰版少了些什么配置。仪表台覆盖的真皮千鸟格高级真皮被模压覆盖材料所替代，高级实木装饰板也没有了，按摩座椅只剩下前排座椅还有，天龙高级音响的标志也没有了，而且还少了车头前摄像头。那这辆次顶配车还有些什么配置？12.3寸的多功能全液晶彩色数字仪表，双天窗、前后四座位座椅电动位置调节、四区自动空调、车道偏离预警系统、盲区监测系统、自适应巡航系统、前方碰撞预警等等等……这个配置水平比一些同级车型的顶配都更高。关于这些配置的使用体验。
外观部分：东风雪铁龙C6给我们的第一印象就是法系车的夸张设计手法变得含蓄了,整体设计没有违和感,接受起来比较容易,而部分细节又值得去细细品味。新一代家族式前脸设计将进气格栅、大灯、Logo三位合一,更具整体性与科技感,优雅大气而又不失沉稳,将未来感与现实结合。C型光导管LED轮廓灯凸显家族元素,具有很强的识别性。独立五组天使翼LED日间行车灯集点阵式日行灯与导管式日行灯优势于一体,体现了法国设计对美与功能的兼顾。侧面线条以平直为主,车头与车尾的比例相比C5更加协调,2900mm的轴距处于同级平均水平。车尾的造型同样中规中矩,贯穿中央的镀铬装饰条起到画龙点睛的作用,将两侧的尾灯有机的结合起来。五幅双色轮毂带有豪华感和运动感,使用的是米其林Primacy 3ST浩悦系列,主打舒适和静音,规格为245/45R18。
这是旗舰版，法国是一个以浪漫著称的国度，应该很多朋友都知道，给小编的感觉是新C6是一款在设计以及配置上非常下功夫的轿车，一看内饰就有高级感，而最有特色的还是其内饰，它的仪表版、它的中控台、它的扶手、它的挡把，首先在视觉上给人耳目一新的感觉，不仅漂亮，细节更比5年前开过的雪铁龙上一代旗舰C6要好很多。不仅车舱养眼，各个功能按键、旋钮的按动阻尼以及旋转阻尼力道都很到位，也很有些高级感。
驾驶感受：从视觉和配置这两个方面来说新C6很不错，再来谈谈驾驶和乘坐感。这辆车的动力传动系统为1.8T涡轮增压发动机和6速自动变速箱。这款1.8T涡轮增压发动机一启动，它振动马上让我联想到其它PSA涡轮增压车那种振动的体验，怠速时轻微的震动传递到车舱中。除了这点小瑕疵，这款动力和6速自动变速箱的匹配很好， 在这个级别涡轮增压车中算是属于上乘了。正常速度巡航行驶时动力输出非常平顺，在走走停停的塞车路况中略有生涩感。如果评价新C6 1.8T的动力水平？在“勉强够用”、“够用”、“充沛”和“强劲”四个等级中，我觉得用“充沛”来形容比较合适。
关于油耗，虽然新C6配备了发动机启停功能，但是在大连巨堵的城市路况下，行车电脑显示它的平均油耗已经超过了13升／100公里。行车电脑归零后在市郊体验了一下它的油耗，前半段驾驶方式比较暴力后半段是平顺驾驶方式，行驶24公里，平均车速45公里／小时，行车电脑显示的平均油耗是9.3升。这是热车、车辆中载状态下的油耗，在冷车启动状态下的城市油耗应该在10升／100公里出头的水平上。
法系车的操控一直是一个优势，新C6 1.8T是一辆开着很舒服的车，它的驾驶感用几个字形容：很平稳，尤其是常速行驶时的车身稳定性，加速和减速时车身姿态控制得很好，高速拐弯时干净利索，大部分路面的颠簸在向座椅以及方向盘的传递过程中被化解掉了。当然还是有些不顺手的地方，在开新C6时还是觉得它的驾驶人机工程设计有些另类，开惯了日系和德系车的人需要适应一下，个人感觉油门和刹车踏板高度差有些大。这个级别的轿车舒适性必须是亮点，新C6的轴距都2900毫米了， 空间根本不是问题，水平高低体现在细节。首先，它双天窗让车舱变得更敞亮。后排座椅的乘坐舒适度不错，后排座椅椅背角度电动调节这个配置在国内中级行政轿车中是不多见的，老叶认为这属于一个亮点配置（也就是不是所有人都觉得好），因人的身材而异吧。再有就是车舱的安静程度，这点新C6表现得也非常到位，很有些越级品质的味道。
一天试驾不能体验新C6的全部品质，还是说一下它给我的感觉；颜值和科技感是强项，操控和舒适性也都不错。老叶觉得吧，虽然雪铁龙品牌在中国的知名度不如德系，如果市场宣传到位且价格定的对路（当然是指可以享受到税费优惠的1.6T车型），它的市场前景应该是可以的。法系车一直给我的印象都不太好，小问题还是蛮多，不知道这一次的的改款会不会让我们有更多的信心呢。
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