对于捷豹这个品牌，很多时候我们都是对它心存尊重与认可的，这很大程度上来自它所散发出的独特气质与精神，而今天我们试驾的这辆新车，它叫全新捷豹XFL，没错，它就是那辆加长版的XF；它也是和奇瑞和捷豹联姻之后的第一款产品，它是一辆全新的车， 它更像绅士，对于捷豹印象颇深的LOGO，便是它自成一派的设计风格。继承了捷豹家族的DNA，从任何角度都可以让人一眼看出这是一款捷豹车型。英伦范儿的优雅现在来看显然非常成功，有别于德系三架马车的商务、科技、运动，捷豹XFL给人一种全新的视觉享受。他身上有着BBA所没有的。

捷豹XF是捷豹品牌旗下的中端车型，而目前XF也早已国产化，奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL新车售价区间38.80-68.80万。在外观上，国产捷豹XFL基本延续了进口版标准轴距车型的特征，依然具有很强的运动风格，标志性的镀铬进气格栅和流畅的车身线条都被保留下来。

捷豹XFL轴距加长了140mm，达到3100mm，这对于后排乘坐空间的改善很有帮助，也使得XFL面对他的竞争对手宝马5系以及奔驰E级等更加有信心。作为向来以气质见长的捷豹来说，拉长车身之后的线条处理显得尤为重要，而捷豹XFL已经完美地做到了。来到车身尾部，全新捷豹XFL的修长型镀铬装饰条很吸引眼球，LED尾灯在夜间的辨识度很高，双边双出的排气管设计也体现了这款车的运动感，右尾灯下方的奇瑞捷豹的标示表明该车是一款国产车型。

进入捷豹XFL车内，可以发现捷豹XFL在用料方面与进口版车型基本没有什么差别，设计上延续了进口车型的整体造型，简约而富有豪华感，触手可及的位置都采用了软性材质包裹，但是毕竟这是一台国产车型，在整体豪华感上和奔驰奥迪等对手相比还是略有差距。

国产捷豹XFL座椅上翘的设计能够提供良好的腿部支撑，后排座椅宽大舒适长时间乘坐也不会感到疲劳。拜3100毫米的长轴距所赐，后排腿部空间十分宽敞，相比竞争对手宝马5系和奔驰E级来说有过之而无不及，全景天窗的设计使得车内的宽敞感进一步提升。 副驾驶席以及后排乘客席的主观乘坐感受与驾驶席截然不同。同样是前排，副驾驶席的感受视野开阔，空间充裕，同时悬架的滤震表现更好，细微震动较为充分地被过滤掉了。到了后排乘客席，空间感进一步加强，不论是头部空间还是腿部空间都十分充裕，同时多连杆后悬架明显的舒适调教，让后排乘坐更加平稳安逸，只有轮胎碾过道路缝隙、或者较大的路面起伏时，才会明显感到震动，完全没有细微的道路震动被传入车内。而3.0T版本车型还配备了后排小桌板，强化了商务氛围。

从动力系统上看，捷豹XFL提供2.0T和3.0T两款发动机选择。其中，2.0T四缸发动机提供200马力和240马力的两种最大功率选择，高功率版本最大扭矩340牛·米，百公里加速7.4秒。3.0T V6机械增压发动机最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米。两款发动机均配备ZF 8速自动变速箱。3.0T V6车型，该款发动机在实际体验中动力输出直接，高速阶段动力储备也相当充足。有一个小细节值得强调，捷豹XFL在3.0T车型中增加了引擎声浪传导系统，能够将引擎声浪传导至车厢内。

操控提升得益于整车的轻量化。这就必须得说到捷豹XFL的全铝车身架构，整个车身侧板是由一整块高强度6000系列的铝合金板材冲压而成，重量刚刚超过7千克。另一方面，配置对于操控的意义更加直接。捷豹XFL搭载了双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂系统，整体而言抗扭刚度可圈可点。相比进口版车型，该悬挂系统还进行了一些小幅改进，例如窄轨钢支撑、重量更轻的弹簧等等。此外，电子助力转向系统，全路况自适应系统的配置，也均在整车操控感的提升上出了一把力。

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