见过过上一代XF的朋友或许都还记得，这款车身上散发着浓浓的英伦味，和竞争对手们截然不同。捷豹的车型都很强调设计感，注重品质，把每一位驾驭它的人都当傲绅士去对待，因为自己本身就是修为颇深的“起范少犷行家。所以当全新一代XF降临在我们的面前 。

设计很独特，看着很优雅的外观，比起上一代更加油设计感，不过有点减法的意思。仔细看它的细节全LED大灯无疑是其中的点睛之笔。自适应LED技术首次应用于捷豹产品，从前灯顶部向后延伸的凹槽设计细节不仅源自经典捷豹轿车的设计元素，今后还将在更多新车型上使用。

中级豪华轿车级别中，XF一直都在有意控制着身材，面对长、短轴距的策略大行其道却迟迟未见其有任何动静，据说，未来XF的长轴距版也在产品计划中，让我们拭目以待吧。就现在的全新XF而言，你非要去纠结它的一个细节变化，那就是4954毫米的车身长度，比上一代减少了7毫米，不过改了你还是看不出来，由于车身内部的模块化设计对空间灵活有很大帮助，实现了2960毫米的轴距，反而比原来增加了51毫米，使得后排腿部、膝部以及头部空间都有不同程度提升，加上XF本就营造的宽敞内饰，能为客户提供更舒适的乘坐体验。

外观整体来说，全新XF保留了传承自捷豹的优雅线条、完美比例和精湛工艺，凭借这几点，在与已巳八等品牌同级车型的对比中，全新XF有信心和有能力跻身该级别一线行列。

当今时代科技盛行，如果没有一两样“独门”技艺，怎样在如此竞争激烈的行业中立足。每一款捷豹汽车有拥有大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构，全新XF也不例外。智能全铝架构以铝合金为必要元素，并且巧妙结合各种材料，包括先进的高强度钢，甚至是结构胶粘剂，这些轻量化技术使全新XF较上一代车型减重190公斤，比一些竞争车型轻了近80公斤。

经过名副其实的减重瘦身之后，全新XF展现了一种更加简洁有加勺姿态，接下来就需要一套足够充沛的动力系统为其提神和贡献持久力。全新XF的车型配置中罗列了丰富的动力组合，与ZF 8速自动变速器匹配的有2.0T涡轮增压、3.0L+V6机械增压低功率(XF R一SPORT运动版)和3.0升V6机械增压高功率(XF S高性能版)汽油发动机，V6机型还有后驱和四驱车型可供选择，2.0升和3.0升柴油因为不太会进入国内，就多说了。我个人感觉低功率版的XF凭借340马力最大功率和450牛·米峰值扭矩已经足够出色，动力输出直接，推背感明显。高功率版本将最大功率提升了40马力，达到380马力，完美诊释了捷豹对极致动力、扭矩和精致效能的追求。

不管是高低功率版本它的一个动力表现和底盘的路感都很不错。减震器还有一个设置阀门，还能结合四种驾驶模式来使用整个车的一个感受。从舒适到精准对于它来说都是小问题。切换自如。不断改进，不断进化，才能找到适台自己的定份，全新XF已经日臻完善，它可以通过设计传递独到品位，利用高效动力提升驾驭性能，凭借一系列先进技术，包括全LED大灯、平视显示系统、包合排队辅助的自适应巡航系统、车道保持等功能，达成高端尊贵用户更高的消费要求，每一步加强都尽力做到稳中求胜。

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