最近都是“蓝瘦“”香菇‘’的朋友太多了。 很多车主在后台反应买了这些车之后，就是各种蓝瘦，香菇，刚买新车怎么会就蓝瘦和香菇呢？其实就是买到了保值率特别低的车型，然后很多朋友再买车的时候更多的是考虑了配置和价格却忽视了一个很重要的因素。

那就是买车新车的一个未来保值率问题，影响保值率的因素很多，我们就和懂车君一起来分析和了解一下吧，一般来说，大家会认为销量少、曝光率低的车保值率就自然而然的低。不仅仅是同级别车型会遇到这样的问题，同一品牌也会遇到这样的问题，它们之间保值率截然不相同，有的车品牌力度强，性能稳定，消费者就都愿意选意选购这类车型，价格自然水涨船高。而有的车即使当初购买的时候价格花费高，但由于车型较为小众，保有量低，所以想再卖出时即使大幅度降价也无人问津。这既是现在的一个市场，特别是8090后的一个市场更难去很好的把握，也是给各大车厂一个警示，不好好造车，不造符合消费者和市场的车，可能未来就看不到你们了。鉴于这样的一个市场氛围和这么多车友对于保值率有颇多的担忧，怕买到保值率很低的车型，懂车君给大家整理一下20万以内，哪些车的保值率是偏低的车型，大家在选购时要多加留意和借鉴。

以下车型之所以被认为贬值率高，主要是因为它们有一定的市场保有量，但其残值和应有的身价偏离太远。甚至有些车型还是市场上相当热销的车型，但由于价格体系不稳定，后期降价太狠，导致它的二手车跌至白菜价。从某种意义上说，频频大幅降价的厂家，对其品牌的二手车市场是一种冲击。因此，这些品牌也给有购车计划的朋友们提个醒。

别克君威

新车价：14万-25万元左右

保值率：6年旧车将近43%

注意，这里说的是2009年以前产的旧款君威。由于当时原车售价实在不菲，动辄30万元以上，但由于“油老虎”的恶名深入民心，因此，旧款君威在二手车市场的残值一直居低不上。国五时代来临后，有经销商表示，国三排放的旧款君威，那就是真正的油老虎，不得不说它的油耗也真的是让人害怕，

东风雪铁龙-世嘉

9.58—11.18万元

保值率：三年旧车将近40%

还是逃不开被说颜值和个性的一个问题，法系车很多朋友估计不是很看好，底盘调校能力有目共睹。但为何在国内法系车就是不温不火，虽然进入国内比较早，但是成绩呢就和这个时间完全倒过来了，究其原因就是法国人不了解中国， 这款老世嘉从看外观看上去挺大的，各项数据也领先同级，内饰实际情况真的就是也许法国人前几年造车都是很大的原因， 能欣赏的朋友估计不多，实事上也正是这样。世嘉具有鲜明的特点，外形奇特，低产量，这也许就是人们追求的“高逼格”吧。对于法系车，外观和很多颜值的作为普通消费者你改变不了，那你就要去适应它，但是购买前你是可以的可以考虑好的，要想购买法系车的同学就要做好贬值的准备吧。时刻准备跟保值率算计着。

福特蒙迪欧致胜

新车价：18万元

保值率: 5年旧车将近44%

致胜比起新款蒙迪欧也好不到哪里去，特别是使用三年以上的小毛病相对较高，也导致它的保值率打了折扣。以致胜2.3L为例，如果使用五年卖出来，现在的市场收购价只有8万元，明显低于同级别的其它竞品。所以他的一个保值率就很低。油耗问题等等缠身。不得不说福特这几年确实在国内的口碑方面和公关应急方面被诟病的很多，懂车君想弱弱的问一句福特你怎么了？

长安福特-蒙迪欧

售价：17.98万—26.58万

保值率：三年旧车将近50%

新蒙迪欧改款以后，凭借着家族式的马丁前脸，超高的颜值，一度成为关注度较高的中型车。但他的销量表现却远没有关注度来得强烈，属于典型的叫好不叫座类型。相比于蒙迪欧，这一代蒙迪欧的改变较原款车致胜，确实有了翻天覆地的变化。马丁前脸就就很让人高兴、发动机盖隆起的线条无不在展现美式肌肉车的线条动力系统及底盘的表现同样出彩， 百公里加速进入8秒的实力还是比较亮眼的。油耗问题一直围绕着他，还有就是目前断轴事件又再一次给它的保值率带来了重创。购买它还是要经过很大的心里作用哦，不能太把颜值当回事别懵逼了。

一汽马自达-马自达6

售价12.98-15.98万元

保值率：三年旧车将近60%

说起老马6，我想有不少朋友，弯道之王，已经非常熟悉了。马自达6车型在国内生产销售了超过10年时间，它不仅没有停产，并且衍生出了3代车型（马自达6、睿翼、阿特兹），可谓是三代同堂。老马六的市场保有量大，一个口碑和销量都很不错，但自从老马六改款，新旧两代车型同时销售，当时20万起步的老马六立刻官降10万，希望以低价中级车的身份抢占紧凑级车市场。这下就是适得其反了。就造成了今天局面。

上汽通用-雪佛兰科帕奇

新车价：15万-18万元左右

保值率：2年旧车将近33%

雪佛兰科帕奇在市场上还是比较受欢迎的车型，油耗大小见仁见智，但实用性强，是大多数车主对它的共识。在南方，科帕奇的接受程度不温不火，加上近年降价幅度偏大，优惠达4万-5万元，使它成为2015年贬值率最高的车型之一。 路上也很少看得到。保值率低也就很正常了。再加上这一代的车型油耗也不低。

道奇酷威

新车价：约33万元

保值率：2年旧车将近52%

在国内最冷门品牌要属于道奇这个品牌了 ，但在7座SUV细分市场，酷威这款进口车的市场认知度并不低。新车方面，酷威33万元就可以到手， 原因就只有用“冷门”来解释比较恰当吧。

捷豹XJ

新车价：144.8万元

保值率：一年旧车将近47%

捷豹XJ3.0T新车售价为144.8万元，但使用一年左右、行驶1万公里的XJ准新车，豪华版收购价只有68万元，乞丐版仅为60万元。这跟品牌在南方的认知度较低、新车降价打七折等综合因素都有关系。其实你还是整体的一个情况来确定的。

宝马535Li

新车价：144.8万元

保值率：5年旧车将近25%

看到它榜估计很多盆友会意外，宝马525Li可以排在保值率红榜前十，而同是5系的宝马535Li 却在贬值率黑榜上。这是二手车市场的一个有趣的现象。这其实也普遍存在于豪华品牌车型上。其实，同一款车型，配置越大、排量越高，它的二手车贬值率通常会比较高。这就是为什么同为宝马5系，535Li就贬值，而525Li却保值。事实上，520Li二手车的价格更加坚挺，只不过它的新车保有量不大而已。宝马535Li新车60多万元。这就是区别了。

讴歌MDX

新车价：50多万元

保值率：2年旧车将近60%

比起其他日系品牌，销量、市场认知度都偏低的讴歌MDX的二手车贬值度较高，也显得合情合理。讴歌MDX 3.5L新车优惠之后是50多万元，所以新车的优惠幅度太大它的保值率相对就很低了。这也是他无法避免的一个问题。毕竟它的知名度很低。也难怪它一直以来的销量，很多朋友估计到现在都没见过几辆在路上跑的讴歌汽车。

上汽通用-别克昂科雷

新车价：50万-60万元

保值率：一年旧车将近50%

别克昂科雷二手车一年折旧率就达到60%，这主要与这款车型的定位、定价有关。新车价格区间是50万-60万元， 也是销量和油耗让它一直以来卖的不好。还有偏高的价位。

路虎揽胜极光

新车价：62.8万元

保值率：一年旧车将近58%

在贬值排行榜的车型中，只有极光一款是市场热销车型。它占据着TOP10贬值排行榜的一席之地，原因就是新车降价幅度太狠。最近极光优惠幅度最高可达10多万元，这也波及到在售的极光二手车。目前极光2.0T耀动版新车售价为62.8万元，2014年上牌的相近配置二手车，市场收购价仅为36万元。

懂车君总结：不要觉得一个汽车品牌好了它的保值率就一定很高，汽车的保值率会受诸多因素的影响，建议在购车选车的时候要充分考虑保值率这个问题，多关注心仪车型的品牌口碑、换代新车的价格、车辆的受众情况等等，综合这几方面来选购车型。 在购买新车是也是要考虑车在置换和倒手的时候的一个价格差，有的朋友接受不了保值值太低。那你就好好查看一下咯，毕竟赚钱不容易。不想车一买回来就立马大掉价，那是是在滴血，如果您还有什么购车问问题可以在我们文章下方留言，我们会一一解答。

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