说到卖得好销量还是以全球来计算道哥看也只有丰田的这么几台了，比如卡罗拉和凯美瑞今天的雷凌的销量也是很不错的，它的几个版本都是很受市场欢迎的，比如1.6L的发动机比起同级对手真的很省油，1.8L的版本则动力十足。雷凌混动也是环保出行不二选择。 它在外观方面比起我们超级熟悉的神车卡罗拉就要更加的运动和年轻化，年轻消费者是它的一个主要客户。这一次道哥拿到了广汽丰田为大家带来了1.2T的雷凌车型，据了解是来替代原本的1.6L自然吸气车型。也算是丰田的涡轮之路的有一个体现。
外观部分却是没有太多的改变，非要说改变的话就是，当然灯光还是延续了传统的卤素配合双光透镜。该车型是搭配LED日间行车灯，只出现在了顶配车型才有配备，对于行车来说这个配置算是一个安全配置，也是希望厂家在在年度改款中作为全系标配的配置。这样消费者的会更加的乐意接受这样的家用车型。钢琴漆黑大嘴格栅也是较于之前老款车型不同的地方，相比老款似乎增添了一丝的时尚感，另外值得一提的就是雷凌Turbo新增了琥珀棕色车身可选。还是考虑年轻消费者的一个感受了。
内饰方面先说一个不是很好的地方那就是1.2T全系车型均未配备也没有倒车影像和真皮方向盘，体验下来感觉握感还不错。有是只有高配车型才有多功能方向盘，还可以控制娱乐系统音量和菜单。都不用多说啥了，中控大屏采用带手机互联功能的8寸DA屏， 分辨率和辨识度都很让人满意，并可实现手机映射互联，使得其扩张性相比那些复杂的系统更好更方便，而且功能操作逻辑也会相应更清晰支持AUX和蓝牙外，还有一些其他的实用性的功能。增加了内饰红线点缀、采用带有独立LOGO的运动型座椅。
座椅体验过雷凌双擎同样的运动款式座椅都知道， 不过之前的问题还是没有解决就是六向手动调节， 座椅角度过于向后倾斜。大腿被架起来了，对于腿部的支撑十分到位。 后排座椅配备了三个头枕，这也是考虑丰田的一贯做法，考虑到国内的用车状况，满载五人的情况还不算少见。问题还是依然保留， 两边头枕高度均不可调节。舒适性有了不小的影响如果在长途的时候，在一个内饰用料方面，整车人所能接触的地方全部都是软性材料， 档把还是老造型，和上一代RAV4是一样的设计 。对于丰田迷来说就在熟悉不过了。
配置部分：配置方面还是有很多改进的，原来饱受诟病的低配车型没有ESP的问题终于得到解决。全系均配备了ESP电子稳定程序，上坡辅助系统。被动安全方面，雷凌全系标配的4安全气囊也得到了保留。随着涡轮增压发动机的加入，1.2T全系标了配自动启停功能。全系车型不提供定速巡航、后排座椅也没有办法放倒，这些雷凌的现款的老毛病在新款1.2T车型上依然没有得到实际性的解决。 现在的年轻消费者的购车观念变了，颜值高肯定买，但是实用性强颜值低很可能不去考虑，配置低他们也是不会过多考虑的。
NVH方面：而整车的舒适性也十分不错，发动机舱的高频噪音被很好的隔绝，而只有低频的声浪被传进车厢里，更进一步刺激了驾驶者的驾驶欲望，很好的营造了运动氛围。悬架可能是因为雷凌比卡罗拉定位更加年轻的因素，整体感觉偏硬朗。但是在绝大多数情况下依然很舒适，避震器在做各种回弹工作的时候，其表现都非常适合国内路况和消费者，体现了开发人员的匠心也展现了对于中国市场的足够了解。
动力部分：这次改款雷凌采用了几乎和汉兰达上2.0T同样的技术，只不过因为车型成本原因并没有增加双喷射系统。即使这样，这款发动机的各种技术也能秒杀各种同排量发动机。它配备了丰田著名的双循环系统，可以在奥托循环或阿特金森循环自由切换，即保证了动力的同时又可以在巡航状态下切换阿特金森循环来降低油耗。 同时小惯量涡轮的加持使得可以在1500转的时候就可以发挥出最大185nm的扭矩。并且配备了涡轮旁通阀，在巡航状态下旁通阀关闭减少发动机负载，只采用1.2L自然吸气来推动车辆，对油耗的降低也有有着显著的作用。雷凌这套1.2T+S-CVT的动力组合。最大功率（kW/rpm）：85/5200-5600，最大扭矩（Nm/rpm）：185/1500-4000。悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式非独立悬挂。平顺性表现是新一代丰田涡轮增压发动机的最主要特点，而不是跟风其他品牌，追求数据上的最大动力输出。另外值得一提的是，这款1.2T引擎的静音性也足够出色，真的是为了舒适的居家代步需求而研发的标杆级小排量涡轮增压机型。
道哥总结：很多时候更多的朋友可能更加了解卡罗拉，其实丰田旗下它和卡罗拉两款紧凑家轿正在成为史上最棒的家用车，他们是集合了这个丰田在驾乘舒适、环保节能方面的所有功力， 但是对于消费者的我们来说更多的是考虑实用性和驾驶安全性，舒适性也是要考虑的， 据我们了解到未来丰田可能在优化下配置分配，将更多的选择权交给消费者，我想会有更多理性的家庭用户来选择丰田的产品。说回到雷凌1.2T版本，它这个涡轮增压发动机带来的化学反应在CVT这一剂催化剂的加入下，更加的和谐。在1.2T车型加入后，雷凌车型的产品线更加丰富了，这样它就更加符合外观那样能带来更加好的动力，也可以满足不同需求的消费者。但从驾驶的质感和整套动力总成的技术水准上来看，雷凌1.2T车型绝对属于该级别的上游水平。但是这样的小排量涡轮很多时候是不能够让你享受舒适性的。购买小排量还是深思熟虑的。
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