今日不得不说，就在前几天，我们了解到丰田CH-R正式在土耳其工厂下线了。这也是丰田的一个新的方向。目前不仅仅国内的的SUV市场，在欧洲也是火热了起来，难道是受国内的影响。不得不说丰田C-HR在一定程度上和丰田RAV4 很多地方很相似，不过它是一款跨界车，和传统的SUV有所不同。丰田的SUV的还是走的不常规的路线。C-HR的设计师给我们设计出与众不同的产品， 风格还是很独特。C-HR是一个简称，全名是Coupe-High Rider。目前还没有 一个全新的名字，而是直接用每个词的首字母作为这款车的名字。

前脸部分：车前脸看起来非常的犀利，前脸的轮廓像是“X”字母的缩写，另外还有它这个加上车身两侧的黑色防刮护板，整车的粗狂性有了一定的提升。车尾还有的尾翼， 目测是起不到任何实际的作用，更多的是装饰， 视觉效果很不错的，它很不错的城市风格的体现。不过这个是这款车最独特的地方就是车尾C柱的地方，类似于溜背造型的设计，这也是跨界车的一个风格，但是它灭幼D柱了这个设计确实是它的亮点，而在C柱的位置采用了悬浮车顶的设计，并将后门把手放在了这个位置，独特性很足。

你仔细看C-HR的车身尺寸，有点偏小，而更多的数据给我们呈现的是丰田的诚意。C-HR拥有更低的重心，高强度车身，A型摆臂后悬挂装置。和大尺寸车相比，这款车道哥看着更多的是符合美国人的口味。它虽然小，但是它的车身尺码为4,390/ 1,795/ 1,555(mm)，轴距为2,640mm，看着要比所有的同级对手都来得更大。这就是日本车企的绝招。

内饰部分：车内设计就是很简单，没有任何的新意，给人的感觉并没有太多设计感， 只能说它是一个它的一个特色吧， 色彩搭配和装饰给人的感觉很温馨。保持了丰田的对于材料质量的一贯的水准， 廉价感是没有的，想找到都难一种独特感。

毕竟是新车我们更加好奇的是它的平台，C-HR应该和丰田普锐斯是同一平台的产物，虽然C-HR有更短和更运动的悬架。 具体都会有什么样的配置要等到晚些的洛杉矶车展首次亮相。目前得到的可靠消息，就是丰田在欧洲会出一款1.2升涡轮增压发动机可供选择，提供前驱或者全驱选择，匹配CVT变速器。目前得到的消息不多。

动力部分：日规版CH-R拥有汽油及Hybrid版两种动力配置，前者采用1.2L涡轮增压引擎（113hp/5,200-5,600rpm；18.9kg-m）及6速手排/CVT变速箱；后者延续同宗Prius的输出设定，搭载1.8L Atkinson 汽油引擎（99hp/14.5kgm）及电动马达（82hp/21.1kgm），拥有136hp的综效马力输出。还有更值得期待的是，CH-R的动力配置虽不强悍， 节能和环保的技术性是很强悍，这两种动力之外，丰田还有考虑推出可与Juke Nismo（200hp/25.5 kgm）较劲的CH-R高阶性能款。

外媒的一个试驾驾驶体验：开在路上，底盘和转向是很精确的，你能感受到路面传来的噪音但是不是很影响舒适性，毕竟丰田在这NVH上的功力是车界公认的， 更多的是在享受它这种驾驶乐趣。虽然C-HR的底盘和座位要比常规的掀背车要高，车身的晃动并不多，过弯的时候并没有过多的车身侧倾，拥有令人惊讶的柔韧性。转向也是很准确的，会让你一度的认为你开的是一辆运动车。如果驾驶的是1.2升涡轮增压版本的， 各方面都很让人满意，开起来更像是玩卡丁车一样， 这款发动机在节油方面也很出色，这款1.2升涡轮增压发动机采用了阿特金森循环，保证出色燃油经济性的同时还保证了这辆车的驾驶乐趣。日后如果在国内上市，我们一定第一时间来体验给大家来讲解。

在欧洲市场，C-HR还会附带一套高速公路驾驶包，包括定速巡航、车道保持、盲点监测等功能。和在城市中行驶检测行人自动刹车以及碰撞缓解功能。并且还拥有一套576W的JBL音响系统。还有很多多少选装包，这些东西还要等晚些的洛杉矶车展才会为大家揭晓。我们也会继续为大家跟踪报道，如果你还继续了解可以据需关注我们的微信公众号。

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