【懂车之道 原创试驾】奇瑞品牌一直以来深受国内消费者的追捧，从东方之子开始，但是随后的几年还是退居二线，但是随着技术的提升，如今的自主品牌奇瑞的相比于前几年技术更加成熟。目前在家轿市场表现良好的艾瑞泽5 月销量能达到16000台左右，2016年的1月到11月总共销售了107790台，而同属一个系列的艾瑞泽7，虽然配置也十分用心，被看做是奇瑞转型之作，奇瑞艾瑞泽7在2016的1月到11月销量12184台，但是销量还是表现差不少。但是实力相当。
说点数据，2016年整个奇瑞品牌的产品投放速度加快，随着艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x为代表的“营销2.0”车型的上市，为整个奇瑞品牌取得了良好的销售成绩贡献了很大的力量。懂车之道从奇瑞营销公司官方获悉，2016年全年奇瑞品牌共销售整车363,314台，同比增长16.5%。与此同时，作为奇瑞全新“营销2.0”计划中销售重要升级的第三代“形象店”数量翻倍增长。2016年对于它的表现算中规中矩，在2017年还是非常看好它的整体表现。
外观上，艾瑞泽7的外观采取了一个非常稳健的策略，没有特点鲜明的各色设计，也没有过多的时尚元素。一个低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部。不再追求“眼前一亮”，不再追求“时尚前卫”，奇瑞在回归一个品牌之后，造车的风格也开始变得踏实起来。艾瑞泽7的整体外观基本传承了α7概念车的设计风格，镀铬中网设计成细条状，在现在绝大部分车型都是宽状的镀铬装饰的潮流中很有特色，整体看也十分简洁。大灯的设计与下方的雾灯很搭配，都延续了整体的低调风格。长宽高分别为4652/1825/1483mm，轴距达到2700mm，在紧凑级别中算是大个子车型。前脸造型大方，尤其是中网镶嵌的全新奇瑞LOGO，简约但给人一种显眼的感觉。环绕车身来看发现它线条没有什么棱角，腰线也比较平稳，整体有一种流畅的感觉，整体没有太多的亮点，比起艾瑞泽5这种设计风格也正是艾瑞泽7所独有的，车身的长宽高是4652*1825*1483mm，轴距是2700mm。 整体看起来这款艾瑞泽的外观，对于一台家用车来说颜值还是喜人的。
内饰方面，全黑的配色显得很稳重，不过斜置的五边形空调出风口配上上宽下窄的中控台很有科技感。按键分布虽然是常见的对称分布，不过中间的显示屏很引人注目，全系还标配了真皮方向盘。炮筒式仪表视觉效果很不错。CVT阶梯式换挡杆，带雪地模式和手动换挡模式。与简单经典的外观设计相比，内饰设计要显得花哨一些。中控台采用了一些棱角分明的多边形造型，整体风格硬朗，与以往规规矩矩的设计相比显得更加时尚。与设计相比，更让我感兴趣的是艾瑞泽7的配置。从数据表上看， 配备包括多功能方向盘、电加热后视镜、倒车雷达、前排气囊、行车电脑以及7寸彩色触摸液晶屏等，而次低配的致领版已经包括其中的大部分配置。在内饰的材质上，它与以往相比并没有太大的突破，内饰的选材依然以硬性材质为主。但在做工上，还是有了非常明显的提升，一些细节的处理非常到位，很少有毛糙的感觉。另外在工艺上， 它在中控面板上增加了一些纹理装饰， 在很大的程度上提升了内饰的手感和视觉效果。但新车内的气味依然有些大，希望这点在今后的车型中能有所改观。
配置方面，艾瑞泽7标配ESP、上坡辅助、真皮多功能方向盘、定速巡航、后倒车雷达、日间行车灯。中高配车型还配备了无钥匙进入/启动、天窗、倒车影像、仿皮座椅、中控大屏带导航以及自动空调等实用配置。对于这个价位的家用轿车来说，配置跟合资车比起来。
艾瑞泽7的后备箱容积达到455L，后备箱的地板平整，空间利用率不错，但开口感觉稍微有些小。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备箱空间将得到进一步提升。而车内储物格方面，艾瑞泽7的表现还不错，车门板及中控台等几个主要位置都设计了比较实用的储物格。在方向盘的左手边还设计了一个使用起来非常顺手的卡槽，平时放置停车卡或者高速公路卡一类的卡片还是比较方便的。
动力部分，艾瑞泽7配备的是1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压的发动机，最大功率分别为92kw、112kw，最大扭矩分别为160Nm、205Nm/2000-4000rpm。匹配5MT和CVT无级变速(模拟7挡)两种变速箱，工信部综合油耗5.7-6.9L。悬挂采用的是前麦弗逊式和后多连杆的组合，采用机械液压助力和电动助力的两种转向助力形式。很多朋友都是对于全新T动力的环节上，那么先说说这台1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机并没有采用缸内直喷，而是多点喷射的供油方式，搭配双VVT可变气门正时技术，使得最大功率为112千瓦，最大扭矩205牛米，在同排量账面数据的表现上属于中游水准，但是搭配在艾瑞泽7上面会有怎样的具体表现呢？
道哥点评：艾瑞泽7整体性能上的进步也是显著的，变速箱，底盘调校，尤其是1.5T动力的加入，特别是在静谧性上的进步，但不足也很明显，比如表现平淡的动力。各方面的表现比较符合艾瑞泽7家用车型的定位，把舒适性放到了更高的位置，从这点上讲，相对平淡的动力输出还能够接受，此次由于条件的原因，并没能对艾瑞泽7的油耗进行测试，不过从瞬时油耗来看，预计不会太低，希望后续增配的动力总成能在这方面有所改善。通过对艾瑞泽7 1.5T车型的场地试驾以及道路试驾，综合各方面表现来看，它的表现尚可，如果您需要一款空间动力以及稍微带点运动的车型，那么它真是一个不错的选择，老实说，国产车型能做到这样已经付出了很大努力，值得肯定，在合资品牌不断压低价格的同时，国产自主做一款良心车，实在车的确需要很大的勇气， 踏踏实实，造老百姓买得起的好车才是利国利民。才是自主品牌的一个策略。
转型后的奇瑞已经转变了过去那种重数量而不重质量的开发方式，对产品的品质有了更高的要求，从这款艾瑞泽7上，我们已经能够看到这种改变，但奇瑞此前留下的“低质低价”的形象在短期内难以改变，需要时间去冲刷。用尹同跃的话说，“艾瑞泽7代表的是一个新的开发体系的成功”，是一个好的开始。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）
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