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不可思议!十万内家用轿车,ESP+前后独立悬架都配备

作者:道哥 来源:懂车之道 发布日期:2019-09-30

目前买车的朋友还有这样一群朋友,当然也在我们后台留言说了一些具体要求(蛮高要求)想要安全配置带够,安全性还是很重要!还要舒适和操控前后独立悬架,还要在十万内的价格,挑不挑,在我们的车友朋友里有朋友问十万内带ESP很多人都会觉得不现实。但是这一购买预算咱们自主品牌目前是可以做到的。今天懂车君给大家整理了这几台车。


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海马-福美来


发动机:1.5T 1.6L


指导价:6.18-11.89万


油耗:6.2-7.8L


悬架:前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架

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说起海马汽车更多的朋友都能想起福美来,这就是之前海南马自达的经典支柱车型,也就是90年代老款马自达323,省油耐用操控稳健的诸多好口碑的形象深入人心。 车型层面翻天覆地的变化,保留了多少改变了多少,但是不管怎么样,对于现在福美来却经过20年的传承留了下来,精髓都保留下来了,同时又经过了时代的打磨,也让它变得很有个性的自己。

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内饰部分的整体表现,内饰质感的表达也一般,哪怕中控台都是生硬的塑料但看起来不感觉廉价,看起来还是不错的。不满意的地方一是新车味道略大,二是车内有些部件的做工还是有提升的空间,毕竟现在拼的是细节感。要提一句的是手刹拉杆,虽然没碍着我放饮料和使用中央扶手,但还可以做得更精致些。这个价位还是值得肯定。全系搭配都是前后独立悬架,还有8.49万那一款开始它是可以配备ESP的。


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动力方面,从厂家给的动力参数单子这台发动机表现并不差,92kW/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm的最大扭矩,在城市行车足够用了。 福美来的1.6L发动机的调校重点在于平顺和节油,转速冲破2000rpm之后才能有较好的动力表现4000rpm尚有冲劲但加速的刺激感已经大幅减弱, 由于匹配6速手动变速箱,高档位的节油优势就很明显了,时速60km/h且6挡的状态下发动机转速仅有1500rpm左右,在低的转速和变速箱的搭配使得整体的油耗降低了。


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东风-风神A60


发动机: 1.4T 1.5L 1.6L


指导价: 6.97-8.97万


油耗: 5.8-7.6L


悬架:前麦弗逊式独立悬架后带稳定杆扭力梁式后悬架


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外观部分,给人的第一感觉就是变得年轻时尚了。经过全新设计的前脸,以三条有力的镀铬装饰条形成的中网,确实显得很干练。下方保险杠的造型线条走势分明,很有视觉冲击力。LED日间行车灯,抛光式轮圈造型等元素,给整体外观提升了一个档次。


内饰部分:风格上变化不大。老款上集成了多媒体、空调、配置功能等众多按键的凸起式中控台依然沿用,在内饰设计上改变了些许线条的走势,优化了空调出风口造型,搭配上全黑的装饰条和一块新装配上的7寸触摸显示屏,显得要比老款年轻时尚不少。


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动力部分:新款A60共推出1.5L、1.6L和1.4T三款发动机和5款车型,1.5L发动机共推出3款车型,基于1.6L发动机推出一款自动挡车型;而基于1.4T发动机,则仅推出一款单配5速手动变速箱的车型。1.4T发动机的最大功率为140马力,最大扭矩为196牛·米。作为一款家用轿车,显然1.4T的动力水平满足家庭日常使用已经是游刃有余。同时,与同级别1.4T车型相比较,发动机转速控制在2000转以内时,动力表现中规中矩;在2000转左右的中段加速表现不错,到3500转也有不错的动力输出,而当转速提高到3500转左右,发动机传来的噪音则较为明显。


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奇瑞-艾瑞泽7


发动机:1.5T 1.6L


指导价: 7.29-11.79万


油耗:5.7-7.6L


悬架:前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架


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外观部分:艾瑞泽7也是奇瑞第一款挂上新标的车型,设计更加简洁,只是新标的普及还需要一段时间。远近光一体式大灯设计新潮,灯眉的加入增加了整体的层次感,只是大灯造型能够再犀利一点更好。4652mm*1825mm*1483mm的车身尺寸看起来并无过人之处,但2700mm的轴距着实为艾瑞泽7带来很大优势,宽敞舒适的空间远比配个山寨导航更加实在。鸭尾式后备箱凸出的边沿及保险杠下方的内凹设计为车尾增添了几分活跃,保险杠下方的黑色防擦护板美观和实用性方面都很到位,隐藏式排气设计整体感更强。


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内饰部分:整体的设计、做工让人满意,中控台材质采用注塑工艺,手感硬,但表面经过纹理设计后看起来比较上档次。前后排门板手臂能够碰触的位置都有皮革包裹,舒适度更高,体现了用心之处。方向盘全系为PU材质,缺少真皮包裹在手感上打了折扣。另外低配车型为机械液压助力,转向回馈力大,稍显沉重;高配车型为EPS电动助力,转向轻盈,与机械液压助力相比减少了对动力方面的损耗。


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动力部分:在日常代步的驾车中,软硬适中的离合踏板驾驶起来还算轻松,较高的离合点需要一点点时间去适应,艾瑞泽7的涡轮增压器从1800rpm左右开始介入工作,在2000rpm左右时就能达到最高扭矩的80%,无论起步还是日常加速,艾瑞泽7表现的比较轻松,当转速在2000rpm-4000rpm之间时,扭矩的释放比较均衡,所以在这个常用的转速区间艾瑞泽7一直都能保持一个比较顺畅的动力输出。


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总结:推荐完之后朋友不知道对于它的印象是什么样的,适不适合自己得的看自己的一个看法咯,整体上看这几款车还可以,没有很大的问题, 他们都是国内最早一批的自主品牌不管是口碑还是4S店布局都还是比较完善。维修配件也是好买,还有目前它们的颜值和一个安全性都在提高,对于我们普通消费者来说无疑是一个利好消息。


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