【懂车之道 原创试驾】年度最具争议的SUV莫过于众泰SR9道哥第一次见到它的时候是在深圳港车展，还有广州车展的进一步静态解析呀。直到今日我们编辑部才拿到SR9量产车的试驾车，在真正的接触到众泰SR9之前，我们也是想把它与保时捷Macan做对比，甚至可以直呼它众泰Macan。对于从厂家的角度SR9是众泰S系列的第二款车型，接着SR7 推出也能得到高度关注，SR9就被赋予同样的制造理念。用最简单粗暴的方式，想再次把SR9推上SUV的神坛位置我们再次来发掘一下除了模仿之外，它还有没有值得我们深挖的部分。
外观上，从整体外观不难发现，SR9众泰S系列的整体设计思路而言，采用策略是借鉴豪华车型或成功车型相同的造型，这些车型都是在国内一定的市场认可的车型。这一招确实很聪明。从实际销量数据来看，众泰SR7 的市场表现不难看出，还是非常不错的。一高仿的外观出现在消费者面前时给大家惊艳了一番，比起之前的SR7的反响还大。
不难发现众泰依然采用同样的设计思路为SR9定型。与保时捷Macan拥有较高的相似度之外，一些细节之处也展现了SR9想要体现的自我风格。值得注意的是它在一些细节部分的接缝处，还是灯组等细节的装配工艺确实有了很大程度提升。不再是当年众泰T600的装配工艺水平， 前脸部分，车头的设计跟保时捷Macan完全就是一摸一样，确实不能不让人这样形容它，包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计，都跟Macan有极度雷同之处，这样的设计手法据我们的分析是众泰SR9用较低的设计成本，得到的最大的关注度。自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感，侧面来看尾灯也是加入了一些自己的设计，并且采用LED尾灯，视觉效果尚可。其他并没有太多值得说的。
内饰部分，细节做工让我对SR9有了新的认识， 排挡杆周围密密麻麻的按键设计，是与保时捷Macan很类似。三幅式多功能方向盘。还有中控台上的大显示屏，中控台大面积软性搪塑工艺外加桃木的装饰看着十分具有高级感。中控台正中间的怀表设计，车门上的桃木设计，电动座椅等等都是显示它要展示的高级感。必须要承认SR9的内饰设计与它模仿的车型高度一致。但无论是整体软性材质包裹，还是细节之处的用心设计，确实让人对它。整体用料和按键装配工艺确实值得肯定，我把车内的所有按键都感受了一遍，所有能打开的储物槽整体上市不存在很大问题，相比同门早前众泰T600的装配工艺确实强太多。但是还是有一些需要提升部分，就是中控屏下方的储物槽略有松散。这样带来的问题就是在行驶时会产生噪音，中控台和门板内侧的用料都是搪塑工艺材质，质感相当不错，内饰整体氛围算是对得起这个豪华的设计。
空间部分，2850mm的轴距，为后排乘客争取到更充分的腿部空间。由于是轿跑式SUV的车顶设计风格，后排乘客的头部空间略显局促。 有待加强。行李厢内部整体平整，满足日常家用完全够用。值得注意的是它的行李厢内还配有网兜和四角四个固定挂钩，凸显实用性。
动力部分：2.0T发动机表现尚佳 DCT降挡需要等，SR9全系标配三菱的4G63S4T 2.0T发动机，并匹配5速手动和6速DCT变速器。2.0T+6DCT版本，发动机来自三菱，最高功率190马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2400-4800rpm，账面数据在同级别中国品牌SUV里不算强。传动系统是一台6速湿式双离合变速箱，有运动模式可选，并且可以切换至手动换挡模式。这样的搭配达到了主流的动力总成水平，就看它的一个具体表现。
试驾驾驶感受，首先要提到的是它方向盘虚位比较明显。方向盘存在转向旷量比较大。总是把握不住方向，值得一提的是，除入门版车型均配备真皮方向盘，在握感和人体工程学设计都是非常不错的。SR9的电动助力转向系统，无论是低速还是高速行驶转向力度感觉比较沉稳。 动力中规中矩，变速箱和油门响应都不快，底盘部分它的支撑性表现不错，舒适性整体上还是非常不错的，它的刹车踏板全段都比较线性。 偏沉稳的油门踏板和线性的输出，对于日常代步来说，能营造更舒适的驾驶环境。 6速双离合表现够平顺，在经济模式行驶时，会在2500转左右做出升挡动作。几乎感觉不到做出换挡动作。可想它变速箱调教的水平也是达到一定的水准。
在SPORT模式下，变速箱升挡转速提升至3500转。SR9的采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架整体调校偏于运动性，避震阻尼较大，在多弯道行驶时，能够感觉到给予车辆充分的支撑。底盘的调教没有松散感，在铺装路面上它对于细碎震动的过滤还是表现不错的。避震阻尼和底盘的表现为SR9追求运动性加分。
道哥点评：SR9的整体设计我就不赘述了，但整体组装工艺相比自家此前的车型有所提升。内饰大量软性材质包裹。物理按键的处理都达到同级优秀水平。2.0T+6速DCT的动力总成，不算优秀，但是悬架和底盘调校方面还是值得点赞。对于10.88万-16.18万元这个售价区间来说，SR9的制造工艺和配置可以与这个价格划等号。 对于10万的保时捷的目标消费人群就是需要它这些个独特的个性的设计。虽然比起主流的哈弗H6与吉利博越是要逊色一些。
单从产品层面来看，还是符合它的16万元车价，用料在同级别算中上等水平，工艺水平稍有瑕疵，但整体水平还是很高的。开起来当然没有看起来那么好，主要是双离合变速箱没那么平顺，转向旷量稍大，不过也不是全无优点，良好的刹车感受还是给人增加不少好感的。对于这款十万元保时捷我想说的是希望众泰在保证品质的同时，能更多的拿出属于自己的设计。还是原创设计。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道）
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