无论是奢华动感的XE R-SPORT运动版，还是动力强劲的XE S高性能版，每款XE都尽力彰显其纯正捷豹血统和独一无二的捷豹品质。查看全系车型，选择适合你自己的专属XE。除了动力上的明显差别和诸如外观装饰件的细节差异外，其余的差别其实不大。在赛道这一款车的表现，赛道比普通道路要紧凑很多就是在赛道弯道也更多，这对车辆的悬挂、转向、轮胎以及制动系统都有更严苛的要求。概括的说表现，悬挂和转向系统能够做到时刻紧随，充沛的动力输出也算得上随叫随到，并且及时修正驾驶动作中的偏差。XE 领跑性能它以前瞻性的创新精神、技术和设计而充满动感魅力，将道路、车辆与驾驶者紧密相联。
XE与3系标准轴距车型的数据近似，3系的长宽高4624/1811/1455mm，除高度外捷豹XE在尺寸上都具有优势，轴距更是比3系多出25mm。但是为迎合国内消费者对于大空间的喜好，3系、C级以及A4这几款运动中级车代表都已推出了加长轴版车型，这对于XE在市场中的竞争会有着较大的劣势。
捷豹XE更低矮的车身、线条更流畅，造型经过空气动力学的优化，风阻系数降低到0.26。测试表明当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，更低的风阻也能帮助这款运动中级车提升燃油经济性。镀铬侧通风口镀铬边框，捷豹标识和网状的侧通风口突出XE运动气质。镀铬侧面弧线侧窗玻璃与车舱保持视觉一致，采用连续镀铬边框。后腰部车身线条只需看一眼整洁的腰线和比例完美的尾部，您就知道这是捷豹风格的完美延续。只有捷豹，积十余年创新使用铝制车身结构之功，才有这样的技术与专业知识打造出如此创新动感的车身线条。标志性尾灯标志性尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。
轻量化技术已经成为各大车企研发的重点，捷豹XE表现则更为出色，是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。铝合金相比钢材有着高刚性、低重量等优势，捷豹XE整车重量只有1474kg。
城市到旷野的距离有一万光年，“缤纷”对“枯燥”总是冷眼旁观，如果你对这奔放的诱惑还抱有温热的眷恋，粗壮的方向盘，便捷的功能键以及流光溢彩的仪表盘，就足够表明你宽广的心胸，用纯正的方式驰骋，正如此刻肆无忌惮的犀利诱惑，无需刻意挑逗，足以颠覆众生，因为它是捷豹XE，它是形神兼备的光影本体。
捷豹XE的内饰设计简单规整，车内仪表盘沿用了F-TYPE车型的风格，中控台设计平直，按键布局也十分整齐。而豪华车最重要的是拥有一套属于自己的移动互联系统，这项技术的核心是通过液晶显示屏来实现全部的功能。XE中控台上方的8英寸可触控液晶屏，搭配全新InControl信息娱乐系统。
E的外观经过多次创新优化，以彰显更好的空气动力学性能并提高车身稳定性。驾驶XE时，犹如破风而出——降低燃油消耗和排放。每个元素都充分体现XE外观设计的最大空气动力潜力，同时保持XE迷人的外观比例。先进的空气动力学设计捷豹XE是捷豹史上拥有最杰出空气动力学性能的车型，其流线型车身设计有效将风阻减小至0.3。前脸XE拥有更加独一无二的创新动感的车身设计，更为流线型的车身造型可以将空气流畅地引导至车尾，更符合空气动力学设计。XE标志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。XE的外观造型犹如豹子一般的灵动敏捷，并且随时随地蓄势待发。
捷豹XE的空间深刻解读。
从人性化的视觉方案，到冰蓝色的光源设计，尽善尽美。捷豹的设计师们专门为驾驶者设计了立体的中控台，创造出赛车座舱的氛围。捷豹XE还拥有独有的“握手礼”旋钮式换挡，它就像一本光影画册中的英伦绅士一样在启动的那一刻缓缓上升，周道而礼貌地释放着友好。
值得一提的是，设计者们在平视显示系统（HUD）上采用了激光投影技术，异彩纷呈的高清画质结合出众的导航系统，轻而易举呈现出更为优质的驾驭感，这种前卫的光影表达得到了空前的赞许与肯定。
捷豹XE的内饰设计是从赛车运动中汲取灵感，舱饰板和车门均为铝制，门槛踏步饰板和运动方向盘有R-Sport或S标志，尤其是采用Taurus皮革/真皮座椅，运动风格更加明显，包裹性也比较好。
邂逅捷豹XE
捷豹XE从来就不是市场的附属品，恰恰相反，它是机械的缔造者，灵活精准的操控来自于与F-TYPE跑车相同结构的双叉臂式前悬架， 3.0升V6机械增压发动机也能随时随地地释放出充沛的动力，以极致的速度创造出崭新履历，带着尾灯拖曳的浮光魅影，逡巡在城市的猎场之中无比自在。它的输出功率高达340马力，从静止加速到100公里/小时仅需5.1秒，在四种驾控模式中找到属于自己的专属。
这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出相差不大，作为一款运动中级车，仅有一款2.0T还不够。捷豹XE S车型搭载来自捷豹F-TYPE的3.0L V6机械增压发动机则更加强劲，最大功率254kW，峰值扭矩450Nm，0-60英里/小时加速仅需4.9秒。扭矩矢量分配系统XE的刹车扭矩矢量分配系统能使车轮控制最大化，顺畅通过崎岖弯道。对内侧前后轮提供独立的刹车控制，系统带来杰出的跑车般敏捷性能表现，增强驾驭信心。全路况自适应控制系统捷豹独有的全路况自适应控制系统（ASPC）为XE在各种行驶情况下提供全方位的驾驶辅助。这在是同级别车中是独一无二的。 无论是从雪地车道起步，还是在冰面斜坡泊车，甚至是湿地行进，都能让XE在打滑的路况中行驶自如。在低速行驶中，能应对各种天气的低摩擦力情况，让驾驶者专注于车辆掌控。
而捷豹XE则采用了其特有的旋钮式换挡结构，与众不同的设计不仅体现出科技感，更凸显了内饰豪华的氛围，其2.0T车型的百公里油耗为7.5L。
捷豹驾驶控制系统(JAGUARDRIVE CONTROL)捷豹驾驶控制系统提供标准、环保、动态和雨雪模式可选，模式转变时系统校正转向和油门。环保模式带来最好的燃油经济性表现，而动态模式则提升油门响应时间，增加转向权重。雨雪模式自动提供柔和加速，在冰雪路面上实现更为渐进式的牵引。 极致驾控体验捷豹XE配备一系列先进技术，包括自适应动态系统，电动助力转向系统，扭矩矢量分配系统及新一代制动系统等，为捷豹XE带来精准灵活的驾控体验。捷豹XE拥有家族优越基因——全路况自适应控制系统（ASPC）提供全方位的驾驶辅助，雪地起步，冰面斜坡泊车，乃至湿地行进，无论何时无论何地。自适应动态系统还会实时调整减震，捷豹驾驶控制系统同样会带来多重驾驭模式选择。捷豹首次使用电动助力转向系统（EPAS），可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能。两款车不同的是，捷豹XE采用最新的全路况自适应控制系统。全路况自适应控制系统：当车速3.6至30公里/小时之间，它通过控制制动和动力系统来提供合适的牵引力，保证XE在各种路况都有更好的行驶稳定性。
瓜姐总结
捷豹XE是目前捷豹品牌的入门级的车型，也是捷豹家族的最新产品，然而相比以往，后来者身份的XE显然具备了更成熟的姿态，从全新的技术与工艺，迎合市场需求的配置到驾驶感受以及更亲民的价格。新的捷豹XE指向了捷豹品牌从未面对过的市场，从态度上，捷豹XE是足够诚恳的。还是蛮有诚意的产品。期待它在中国有一个好的销量。未来能更加接地气。
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