借着这一次某系车的出现的离合器出现问题，我们来深度剖析干式双离合器，揭开它的神秘面纱。
随着世界各国对环境的重视，越来越多汽车产商开始研制，小排量汽车，越来越多的运用涡轮增压，同时伴随着这些小排量发动机的应用，汽车厂家也为追求更高的动力以及更低的排放，于是双离合器变速器，再次被普遍运用到量产的汽车上面。
那么今天带领大家了解它，首先双离合器自动变速器( double clutch transmission ,简称DCT)，实际上它就是一种将手动变速器自动化的方案，为什么这么说呢？
大家可以从双离合变速器内部结构图片看出来，它实际上也有离合器片，内部动力传递也是通过齿轮齿轮刚性的连接在一起。所以我们完全可以理解双离合变速器实际是由两个手动变速器组合而成的。说到这里想必大家也对双离合器有了一个初步认识，现在就为大家以干式双离合器为代表为大家具体讲解：
干式双离合器：
由两个普通手动变速器离合器相似的干式摩擦片式离合器和一个中间盘组成。通过处于接合状态的离合器（另一个离合器处于分离状态）将发动机的扭矩传递到变速器的输入轴。 与传统变速箱不同， DCT的动力传递是依靠离合器分泵工作时将膜片弹簧压紧离合器片来传递动力。电液控制模块总成通过控制两个推杆推动接合臂交替运行实现离合器之间的切换，运行时只允许一个离合器处于接合状态。
问题来了，肯定有人在想，既然双离合器是自动变速器，那么它是如何自动换挡的呢？从上图看到有一个叫做电液模块的部件，它可以接受变速器电脑（TCU）控制，实现人用手换挡的过程的部件，从结构看它与离合器是通过拨叉连接，来进行换挡的。
现在咱们总结一下，整个双离合器变速器的工作流程：
TCU接受车速以及轮速传感器信号——传递信号——电液控制模块推动电磁阀体——传递推力——拨叉推动离合器——实现挂挡。
让我们记忆犹新的是2015年的315晚会，路虎揽胜极光变速箱致命缺陷。以及，各大新闻报道的大众汽车最引以为豪的DSG双离合器问题最终还是掩盖不住了。这两大品牌车子都是使用的干式双离合器，为什么这两个百年品牌的离合器仍然问题不断呢？
今天为大家分别从两个严重问题讲解原因：
第一，车子挂挡不走。
从变速器的结构来看，双离合变速器是由电液控制模块以及双离合器壳体两部分组成。我们就以手动变速器类比说明，挂挡不走说明车子在空挡，我们没有把它推进挡，发动机的动力没有传递给变速器，离合器没有与发动机飞轮相互结合。从简图分析，咱们排除TCU的问题，推不进挡，说明电液模块没有给拨叉推力，或者说推动拨叉的力度不够，达不使得拨叉换挡的力度。此刻，说明电液模块内部故障导致
第二，车子行驶突然失去动力，发动机空转后，行驶顿挫。
现在我们谈到这个行驶失去动力，那么我们就先排除前面TCU和电液控制模块以后。车子可以行驶证明了，离合与发动机是连接一起了，那么行驶突然失去动力，要么是发动机熄火，那发电机没问题，行驶不会突然熄火。要么是本来接触紧密的离合器与发动机飞轮，两者不接触了或者接触不良了，发动机的动力无法传递给变速器，从而使得驱动轮失去动力来源。由此可见，行驶失去动力是因为离合器打滑与飞轮接触不良，动力无法传递导致的。
我们也谈到发动机空转后，行驶顿挫？那这又是什么原因呢？
从双离合变速器的结构我们可以知道，它有两组离合器片子，分别控制着基数挡(1.3.5)和偶数档（2.4.6.R）,两组离合器是依次交替工作，离合器1工作，离合器2分离。那么，假如我们现在用3档在行驶，离合器1是与飞轮接触，离合器2处在分离状态，踩油门加速，TCU控制，电液模块控制，拨叉作用，离合器2上面，此时离合器2片子磨损严重与飞轮紧密配合，导致动力连接不上，顿时发动机会发出“哄”的空转，随后TUC立刻控制电液模块，作用离合器1与飞轮接触，变速器内部直接从3档齿轮，跳变至5挡齿轮，那么我们的车身就会出现顿挫抖动的情况。就会我们开手动挡车速20，我们直接挂4挡，车子顿挫一样的道理。
那么小编一直在说双离合器有种种的问题，那么它到底好不好？它有哪些优点呢？
优点：1.换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到
2.省油： 双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统 行星齿轮式 ，自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%
飞哥总结：
小编我只能说，这是一款既让人爱，也让人愁的变速器。换挡速度快、传动效率高是它的优势，但是它的挂挡不走，行驶顿挫感严重，也是不让省心的。实际了解中，遇到过15000KM的变速器出现故障，也有70000KM，一点问题没有的车子。从中我发现一个重要的原因，在于中国城市拥堵，双离合器在城市中，频繁的换挡，离合器片子磨损严重，最后导致出现种种故障，反而长期跑高速的车主，越跑越顺，车子既动力充沛，油耗也低。这么看来，其实双离合更适合跑高速，而不是在市区走走停停。从使用历史来说，双离合变速箱放在民用轿车上的时间还比较短，的确还有很多不成熟的地方。这些不成熟还需要一段时间才能摸索解决。
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