我们看到这几年的美系车，特别是别克家族，也开始大举进攻中国市场。今年的汽车市场都是主打运动牌。连皇冠都已经打着年轻运动化，你受得了吗?这也是主流的消费群体所决定的，8090后有的已经步入而立之年，有的刚参加工作，对于汽车的要求可谓是各种各样，对汽车的实用性和外观漂亮和运动的操控都有自己的看法的。但是喜欢运动性的盆友很占到70%以上。看看威朗的官方宣传语您就明白了，“天生爱跑”。看着外观感觉没有宣传语那样符合呢，但是这一次试驾和体验下来感觉这个真的有点运动那个意思。

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很多朋友估计都没听过威朗，最近国内的A级车市场异常的火爆呀，威朗可谓是别克的一大利器。说一说它的出身，出自通用汽车全球新一代中级车的平台，它可以算是通用的战略车型了。我猜哈是因为英朗最近这段时间的减配降价的营销事件。威朗的对标车型是大众速腾，（请继续关注我们懂车之道我们后期会试驾更多的车型）官方解释的，然而在北美它的对标奥迪A3。威朗这一款车亮点就是配置极高。

严格来说威朗是属于A+级别的车型了，要说A+级别的车型它不算第一个，无疑的是它的到来是要重新定义A+级车型的细分市场，很多朋友会拿它和它的同门师弟新英朗作比较，明显的配置是要比英朗高出一个级别的，很有跨级别的感觉，在一些安全配置上。

全系标配BFI一体化车身+全系标配6气囊别克威朗全系标配6气囊，在碰撞发生时，前排气囊、前排侧气囊及一体式侧气帘分别保护前后排成员的头部和躯干，并能防止车窗玻璃划伤皮肤。配合BFI一体化车身，车身高强度钢板使用率达到72%，能为前后排成员带来全方位的安全防护。

SBZA侧盲区预警SBZA侧盲区预警系统可实时监测车辆后方道路情况。当系统探测到车辆左右后方有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧转向灯时，则警示灯将持续闪烁，作为提醒驾驶员的额外警告。ACC自适应巡航系统在车速大于25km/h时，通过设置车速和车辆间隔，ACC自适应巡航系统能够自动调整车速以保持与前车的预设距离，并可持续减速至车辆完全停止。当车速大于40km/h时，FDI前车距离提示系统将通过车辆前方的长距离雷达检测与前车的时间距离并通过仪表显示，以此帮助驾驶员判断前车间距。FCA前方碰撞预警及CMB碰撞缓解系统当车辆车速大于10km/h，FCA前方碰撞预警能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行碰撞危险综合评估，并在必要时对驾驶员警告，以便能够采取主动躲避动作以提高对乘员的保护。如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞，但如果驾驶员没有采取相关操作，CMB碰撞缓解。全系标配ESC电子稳定系统当车辆在转向时发生转向不足或转向过度时，ESC通过传感器判断车辆行驶状态，并制动对应的车轮使车辆保持稳定，防止车辆因失去稳定而造成事故。

在内饰部分第一个我这边想说的是座椅部分它由三种面料拼接而成，聚众多精华于一身，造型新颖，肯定谈不上是美式大沙发一样的乘坐感受。Alcantara的运用也是恰到好处，清理起来很方便，还有一点就是解决了皮质的冬冷夏凉的特性，新速腾，新英朗还有它，看来曾经的高端材料已经开始悄悄的走进A级车的市场了。有普及的意思。超大的全景天窗，虽然哈现在天窗已经不是什么新鲜的配置了，它这个天窗还可以打开。在人性化的方面做得还是挺到位的前排两个后排依然是两个USB接口，挺厚道的，对于现在爱玩手机的盆友来说，无疑是福利。快背式的车顶，加上17英寸的轮圈，有点意思，内饰设计不得不说很出色，棕色和黑色的搭配起来，一股典型的别克豪华范，感觉和运动没啥关系。

就单单拿它来和同门师弟来做比较，英朗的内饰都比它运动多了。我们这一次试驾的是顶配车型配备的是和昂科威一样的1.5TSIDI 发动机机加上7速双离合变速箱的动力总成。别克的工程师说这一款发动机的7速变速箱和速腾上的DSG变速箱基本换挡速度一样的，而且会更加皮实耐用。在动力上还算偏上。按下spoert按钮深踩油门，推背感有的。唯一要吐槽的是涡轮迟滞和不太积极的换挡速度还是让人很不爽。方向盘的路感要比英朗来得直接和干脆。它的这个ACC自适应巡航和车道保持系统，还是能让再高速上我更加轻松。隔音和乘坐舒适性在同级别车型中算的上是优秀了。

道哥看法：

官方定位是有家庭的白领一族，有家庭需要大空间，威朗的储物空间丰富，乘坐空间舒适，后备箱也够宽敞。配有大量的安全配置，带着小孩周末去郊游也是可以的。返回途中家人还可以在舒适的沙发上美美的睡一觉。它的售价在13.59-19.99万元。1.5T高配都接近君威了和雅阁了。所以你要考虑它还是需要考量一下自己的需求。

如果您有喜欢的车型可以给我们留言，我们会尽快去试驾评测。

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