在良好口碑的支撑下，新逍客上市了，外观传承全新的家族语言，上一代就是这个外观让很多车主诟病，“太过于保守”。

日产的设计语言有了一个全新的设计风格，很给力，不过相比于蓝鸟那么激进的一个设计风格，逍客的外观还是可以接受的，和同系的师兄奇骏的风格差不太多 ，他在国外2013年就上市了，可能很多朋友都有看过了，就觉得不是很突兀。然而在最近国内的市场也正是推出了，逍客的全新改款，未来他能销量怎么样呢一切都是未知的。

从CR-V，RAV4，途观和翼虎这些逍客的老对手了，对于市场来说已经缺少了新鲜感，改一改尾灯，换一下轮毂，现在的消费者已经不吃这一套了，逍客始终吸引的是同一群消费者，只不过是时代的变迁，人的审美发生了巨大的变化，逍客明显是为了新一代的年轻朋友来的，更加时髦的外观不得不说。日产家族设计主导了新逍客的面貌，倒梯形格栅加之保险杠和引擎盖向后延伸的曲线给了他一个立体的脸，前大灯的设计有点像镰刀，除了LED的日间行车灯外，雾灯也是LED的还有两条LED灯围绕在近光灯，远光灯的周围这样的设计让灯非常的有立体感。日产也开始玩套娃路线了。但是感觉各有千秋和个性，在设计上逍客大大加分。

逍客目前只有一个排量可供选择，这一台2.0升自然吸气发动机采用了缸内直喷技术，并且加上双CVT连续可变正时技术。在6000rpm的时候迸发150匹马力，并有最大200牛.米扭矩可供调用。这一台发动机也不是很挑油，可以使用92号汽油，显著提升了经济性。为了进一步占领市场，日产也将未来提供更多的排量单元供中国消费者选择。日产的拳头产品XTRONIC CVT变速箱成为标准配置，如果你仔细开过这一台车，就会发现这一部车的CVT与众不同，它又快又平顺。在手动模式下，它可以模拟7个档位，甚至可以模拟出档位变化时候的顿挫和转速起伏，一路动力系统的精密配合下，新逍客的油耗在8.9升附近，虽然这么大的车身很难让人联想起什么驾驶乐趣，但这个过程并不无聊。

尽管内饰没有外观那样的吸引我，但是相比于老款可是进步了不少。柔软厚实的坐垫提供了舒适性很不错。腰部支撑也不错。城市SUV受欢迎的一个重要的原因就是乘坐空间不轿车舒适和宽敞些。新逍客比上一代车身大了不少，后备箱的空间在486升。在悬架的选择上是前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架，这样对于乘坐的舒适性有了保障。在过减速带的时候多余的弹跳还是会存在，但是大多数还是非常舒服的，小编觉得哈这一代比上一代最大的进步是在静音和隔音部分。要是再配一套好的音响那就更好了。内饰设计与奇骏相似度很高，虽然难免有偷懒之嫌，但不可否认的是这套。

内饰设计的易用性和美观程度都很高。中控台的上部和门板上方均使用了软性材质，考虑到这款车预计的价格区间，这样的处理方法既得体又控制了成本。

道哥看法：这一代的逍客就是为了90后和80后而来的，时尚的外观内饰科技感，主要怎么把富有驾驶乐趣不只是日产一家汽车厂家要研究的，所有的厂家都要这样做，虽然这一代它进入中国晚了。但是他的个性和舒适和它的定位相信未来销售成绩不会差。

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