看看韩国的车型，感觉起亚汽车的进步是最值得表扬的，起亚在我心目中是进步最大的汽车厂商，在这里没有之一。设计大师彼得 希瑞尔的到来后，起亚曾经那些让我毫无兴趣当地的车型开始焕发新生，曾经的K5也是由这位设计大师亲自操刀。自2011年上市以来，起亚K5就凭借着出色的外观设计赢得了一片好评，在竞争激烈的中型车市场很快就站稳了脚跟，身边很多朋友仅仅因为外观就买了它。不过随着时间的推移，现在的汽车市场同类型的车型越来越多，市场需求也越来越大。

动力部分：k5提供了3款发动机可供选择，分别为2.0升自然吸气发动机、1.6升涡轮增压发动机以及一台2.0升涡轮增压发动机。其中1.6T车型是一台7挡双离合变速箱，而另外两款发动机是搭配的6挡手自一体变速箱。我们这一次试驾的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为161马力，最大扭矩193牛·米。试驾这几天里，我充分体会了全新K5的这套动力总成，这套动力系统变速箱的升档积极和迅速，平顺性也不错，在拥堵的市区驾驶它，变速箱升降挡的时机它把握的很好，所以它的燃油经济性和噪音控制方面表现非常好，虽然这台2.0升自然吸气发动机跟涡轮增压发动机的加速感相比明显少了一点的刺激感，但是在动力输出很线性很直接。也免受涡轮增压发动机的迟滞带来的困扰，在市区开下来综合油耗在8.4升百公里，对于一台中大型轿车而言，已经非常优秀的表现了。

在驾驶操控性方面，新K5也努力做到更好，新K5全面采用电动助力转向，回馈力度适中，指向性一般不能算精准，路感较差，低速时感觉助力较大，手感就轻盈，甚至用一根手指就可以打方向，这对于在城市中停车、倒车很有帮助对于女性来说很不错的配置。但不得不提的一点就是新K5在高速上虽然方向变重了-些，但依然属于轻柔的质感，悬架是前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架。整体的调教水平比上一代好了不少，但是相比于竞争对手有待加强和提高。有点日系车的行驶质感。

作为国产起亚的旗舰车型，K5应该给喜欢它的消费者一些除了外观外买它的动力了，看看全新K5 能有什么表现。在外观上，自从前奥迪设计大师来到起亚之后，起亚的每一部作品都可以说有自己的特色和自己风格，而且看起来还毫无违和感，既符合了大众的审美，又与其他平庸的车型区分开来。家族式的虎啸前脸已成为如今起亚的家族标致。在上一代K5上，这个设计就广受好评，现在全新K5依然沿用了老款K5的一些设计风格，但是前脸更加犀利了，增加了鹰眼前大灯和LED日间行车灯，这，改变让前脸更加层次分明，很有冲击力。而且通过车身上的一些浅条勾勒，全新K5给人感觉更接近欧系车型了。

新起亚K5确实不光是看上去大了，实际上在车身尺寸方面，全新K5也有了全面提升，长宽高分别为4855、1860, 1475毫米，相比于老款起亚K5分别提升了10, 30,15毫米，轴距方面达到了2805毫米，较现款提升10毫米。这样的尺寸在同级别的凯美瑞以及雅阁车型对比中达到中上水平。尤其是车宽方面优势更明显，另外在这辆车的乘坐和驾驶感受很不错，也有了一定的提升。不过由于车长方面的增加，在D柱位置上，全新K5增加了一个窗户，这往往以前在大型豪华车上才有的配置，在全新起亚K5也具备，这个改变对其他没啥影响对空间感有一定的变化。 拉开车门进入车内。

全新起亚K5在内饰上的改变可谓大刀阔斧。老款K5在内饰方面总是让很多朋友说道，但全新K5上，这个问题得到了很好的解决。全新起亚K5在整体内饰设计风格上更为时尚运动，黑色与暗红色拼接的内饰看上去更加运动，也足够高档，全新K5在细节做做工和用料方面有了质的提升，车内大部分都是真皮包裹，摸上去很有质感和舒适，看上去也足够有档次。还有一点值得表扬的是全新的K5配备了真皮三幅多功能方向盘，喜欢运动的朋友有福了。起亚K5的配置极其丰富，其中最实在的是前后排座椅加热功能，，也有很多车型有，但是后排配置的实在不多，在我国北方的冬天里，这个功能很实用。另外电子手刹、自动白车等配置也给满足了，而像车道偏离，并线辅助全新K5也配置了，可以说同级车型里少有的良心呀。而像一些更加贴心的无钥匙进入和无钥匙启动功能，还有电动后备箱门，再来就是全景天窗而且天窗面积很可观。

道哥点评：

在现在运动时尚风格和涡轮盛行的汽车时代里，大部分车型都是全系采用了涡轮增压发动机，而全新K5在提供了涡轮增加压发动机和自然吸气发动机可供选择，这在当今车厂上确实出现了一些不-样的声音。对于汽车外观要求越来越高，中国消费者年轻化很明显，上一代的设计语言很难满足90后的审美观了，要让这些朋友心动。得多下功夫在外观和操控运动性上，在我试驾的这几日里，我认为它与同级车型对比，如新思铂睿、凯美瑞等车型已经在同级水平线了。而不到20万元的售价得到这么宽大的空间，和算不错的驾驶感受和质感。还有就是配置高非常丰富，动力够用还有富余。家用商务都是完美座驾。

如果您有喜欢的车型可以给我们留言，我们会尽快去试驾评测。

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