奇瑞，一个一直在人们心目中代表着“平民车企”的品牌，目前正在“打造精品家轿”的道路上高歌猛进，从之前推出市场的艾瑞泽7和艾瑞泽3上，我们不难看到这个一直坚持正向研发的自主品牌所表现出来的决心与实力。今天，停在我们面前的是他们冲击主流A级家轿市场的最新产品—艾瑞泽5。
奇瑞艾瑞泽5汽车价格指导,8090后最看好的A级车，也是史上最强的自主品牌紧凑型轿车
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官方指导价：5.89-9.79万
发动机：1.5L
变速箱：5挡手动，CVT无级变速箱（模拟7挡）
油耗：5.4—5.9L
悬架：前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架
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高颜值取悦年轻用户,James Hope将他拥有的近20年汽车设计经验，投注在了艾瑞泽5的身上。他并没有生硬地堆砌一些所谓的中国元素在这款车的外观上，而是从整体的线条和细节的刻画上，将“上善若水”的理念，古代廊桥的屋檐等元素很自然地融入了车辆的造型中。艾瑞泽5的单横辐六边形前进气格栅与之相连的前大灯造型极富张力，整体前脸的视觉效果给人以简约的感觉。点阵式进气格栅首次应用在了艾瑞泽5上，借助黑色的钢琴烤漆打造了进气格栅特殊的纹理效果，在光线照射下能够看出明暗相间的单元，这一灵感是来源于中国道家文化中的“阴阳”之形。艾瑞泽5长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，HDS水流动感设计理念整体来打造车身侧面的光影效果。于是乎，一台看上去线条流畅，符合现代审美的A级家轿就这样呈现在我们面前。
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高配置搭配大空间，与外观的年轻化一样，坐进车内触目所及依然是一派紧追潮流的景象。矩形双炮筒的仪表盘造型，加上黑底白字配以红色氛围灯的搭配极对那些心中激情四溢的年轻人的胃口。一键式启动按钮绝对算是越级装备，7英寸多功能液晶显示屏也释放着高科技的味道，整体内饰看上去和摸上去都相当显档次。配置方面，除了全系标配ABS , ESP等之外，同时了搭载奇瑞独家研发的Cloudrive2.0智云互联行车系统，通过4G极速无线互联、全新语音交互、云端服务等功能的引入，使行车生活更加智能化，对于那些时时在线，活在网上的消费者来讲体验更便捷。
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空间依然是评价家轿水平的重要指标，在这一点上艾瑞泽5做得相当到位。它定位于紧凑级却有着大大的过人本领。其中后排的腿部空间有些“小逆天”，这当然要归功于它2670mm的车身轴距，这无疑给它增加了重要的筹码，毕竟购买家轿的消费者相当重视后排的宽敞程度。操控和舒适的平衡在目前小排量增压发动机大行其道的今天。
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奇瑞依然为艾瑞泽5全系搭载了一台1 .5L自然吸气发动机，最大输出功率85kW，峰值扭矩141 Nm。和发动机搭档的是一台5挡手动或模拟7挡的CVT变速器。而我们选择了CVT，相信这也是大部分消费者的选择。在整个试驾过程中，1 .5L十CVT的动力组合的表现显得十分默契，动力输出细腻且绵绵不绝，7档设定大大优化了其燃油经济性。作为一款小排量自然吸气发动机来说，这已经是足够优秀的表现了，你不可能对它再要求太多了。
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//道哥总结：//
真正让我感到惊喜的是艾瑞泽5的操控感，以往的一些关于奇瑞的试驾感受已成过去式。艾瑞泽5的底盘在山路上得到了充分的发挥。韧性很高的悬架系统让我即使在以较高速度通过弯道时，艾瑞泽5依然表现出了足够的稳定，路面的情况可以相对真实地从座椅传递给我的身体，但又不会像某些欧系车型那样硬得让你恨不得在屁股底下垫个坐垫。总的来说，奇瑞工程师为艾瑞泽5的操控陛和舒适性之间找到了一个很好的平衡。几天的试驾在一种相当愉悦的感觉中结束。
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