我们都知道捷豹拥有一个让人羡慕的亲戚—路虎。后者拥有历史悠久的豪华越野车制造经验，因此捷豹首次推出suv的时候，总难免让人觉得是沾了路虎的光，近水楼台先得月嘛。路虎的底盘、四驱技术什么的，还不随便想用就用?事实上，F-PACE却是捷豹投入庞大资金自主研发的全新SUV，它是继XE, XF之后捷豹全铝架构的第三款车型，材料的铝合金比重高达80%。从这一点来说，足以称得上是捷豹的自我膨胀。以后捷豹是否会推出基于某款路虎平台的SUV还不好说，但是这一次可以很肯定地说，F-PACE并不是一台嵌上虎头标的路虎。
捷豹SUV F-PACE汽车价格，这才是真正的跑车SUV，秒杀保时捷MACAN，与路虎揽胜同门
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官方指导价：54.80-89.80万
发动机：2.0T，3.0T
变速箱：8挡手自一体
油耗：7.9-9.2L
悬架：前麦弗逊独立悬架后H型多连杆独立悬架
最小离地间隙：213mm
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同级最大脚22英寸车轮问你怕不怕?其实这款大捷豹的体型我们并不陌生，它最早以C-X17概念车身份出现在我们的视野里，它的车身线条、曲面与比例都比较圆滑，借鉴了F-TYPE富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和灯形状等捷豹新特征。醒目的前格棚和线条鲜明的发动机罩暗示发动机动力强劲的性能，诸如细长的全LED前头灯，锻造的22英寸车轮和短前悬等元素，都是C-X 17概念车带来的设计构思。值得注意的是，F—PACE紧凑的外形和流线形车身由一整块铝合金冲压而成，这展示出了捷约往利用这种面世界领先的工程实力。
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动力部分：Supercharged机械增压， F-PACE是捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型，同时也是至今铝含量最高的车型。由于选择了智能全铝架构，它使用了比以往更多的80%铝合金，这比任何竞争对手车型都要多。高度优化的车身架构还在后车底使用了高强度钢材，其连接部位使用了2616枚自冲铆钉、72.8米结构胶粘剂和566处点焊。作为捷豹的全新车型，F-PACE将与XE共线生产，它首批上市的车型包括:F-PACE Prestige, F-PACE R-Sport,F-PACE S, F-PACE First Edition。动力方面有3.0升机械增压汽油发动机和2.0升柴油机。随后中国市场应该还会有2.0T的涡轮增压汽油机。
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操控感受方面：在蜿蜒山路上，我们驾驶着这台胖胖的捷豹，并没有感到过于臃肿，只是狭窄的道路让380马力的暴力机器有些压抑，跑不大开，尤其是动辄限速40到60km/h的路牌提示，我们只能不停地在时速一百以内过弯。这对于副驾驶来说倒是个好消息，因为比轿车高在那里摆着，每次发卡弯的弯心处都是他紧绷的所在，还有出弯时的加速推背感。在这一条山路上最棒的地方就是连续的发卡弯这样的一段山路，在每一个弯心处破旧的山壁处都标注有数字，从高往低依次是25到1。得益于全铝车身，它的制动反应和过弯时的底盘响应都很直接，如果在赛道驾驶应该还有更大的极限空间可以发掘。在正常道路驾驶时的转向指向已经做得足够精准。
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车内充斥着眼花缭乱的触摸屏和各种液晶仪表F-PACE采用了运动型指挥官式驾驶座位布局，这无疑是来自兄弟品牌的设计思路，它最大的好处是提供了极佳的驾驶视野。宽大舒适的运动座椅提供了14种调整方式，可选配电加热和制冷功能，配备双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕。方向盘前方的大尺寸仪表盘包括两个大型、嵌入式的模拟仪表盘和一个中央TFT显示屏，可提供四个视觉主题和全屏。
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