在盘山公路上，上车驾驶了大约5分钟之后，我问陪驾教练:这车是2.0的吗?教练一脸惊诧:不是，这2.0T的啊!真是尴尬的误会。不知道是不是错觉，首先，我为没能事先做好功课感到羞愧，但这台发动机确实也有点不给力。时光回溯到六年前，北汽宣布收购了瑞典萨博的一系列整车平台、发动机和变速箱的知识产权，今天X65上这台2.0T发动机便是来自萨博的技术。只不过，在当时，萨博的涡轮技术还算不错，但在今天其参数已经跟不上时代。
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官方指导价：9.88-14.98万
发动机:2.0T
变速箱：5挡手动，6挡手自一体
油耗：8.1-8.4L
悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架
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X65的2.0T发动机可以提供177马力的最大功率和240牛·米最大扭矩，作为参考，长安CS75所搭载的1.8T是177马力/230牛·米，而大众的第三代EA888 1.8T的扭矩输出已经做到了320牛·米，技术代差巨大。而在实际驾驶中，因为X65的电子油门设置了一个较长的延时，开起来感觉更加迟钝，即使是在二挡也慢慢悠悠，直到转速冲上了2000转/分，才忽然迎来爆发。
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在加速测试中，X65的实际表现其实也不像体感的那么不堪，配合较小的终传齿比，X65可以在2挡破百，因此零至100公里/小时加速可以控制在10秒以内(手机App测试，仅做参考)。来自萨博的变速箱圈导称道，换档很舒适，有吸入感，而且离合接合行程很长。继承了“贴地飞行”的底盘调校同样挽回了一些分数，绅宝的第一款SUV在操控上已经赶上竞品研究了10多年的水准。
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说到造型设计，只能用不过不失来形容。前脸的整个轮廓与奔驰GLK有几分相似，整体则是原创设计，平心而论，不难看，但缺少令人惊艳的细节。内装部分的配置还是令人满意的，多媒体功能比较丰富，包合了导航、倒车影像、蓝牙电话以及各种音源的音频播放等。不过糟糕的质量控制严重影响观感，中控台上的金属饰板有肉眼可见的装配工差;而在颠簸路面，整个内饰都丁零当嘟地发出异响……但愿只是试装车的问题吧。
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北汽绅宝此前的三款车都没能实现既定的市场目标，因此厂商寄希望于X65能打开局面。但在长城、长安等品牌SUV大卖到足以反哺其研发的今天，主流的中国品牌SUV已愈发成熟，不但性能出色、配置奇高，甚至连打价格战的空间都几乎消耗殆尽。老实说，留给X65的机会已然渺茫，北汽除了价格战别无他法，因此定出了9.88万元的起售价格。唯一的不足就是用了萨博的发动机。真心是不是很期待。
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